第2号も好評発売中の「オフロードマシン ゴー・ライド」（※偶数月6日発売）から、今話題となっている1台をお届けしよう。その名は、ファンティック・エンデューロ250。オフロードマシンとしてあらゆるシーンでその力が発揮できる待望250クラスのトレール車だ。スタイルとその走りに注目頂きたい。
フルサイズトレールマシンの理想形-FanTic Enduro250-
ファンティックは1981年にISDE（インターナショナル・シックス・デイズ・エンデューロ）で 最高位のワールドトロフィーを獲得し、トライアル世界選手権では3度王座に輝くなど、オフロードの名門ブランドなのだ。そして、エンデューロの名を冠する4スト250が日本に上陸。内山裕太郎選手がテスト＆インプレッションする！
スクランブラーからエンデューロマシンへと、マシン作りを発展させてきたファンティック。オフロードレーシングブランドとして確固たる地位を築いてきたが、事業は市場の動きを読み違い、1995年に工場を閉鎖。2005年に復活すると2012年には欧州エンデューロ選手権で王座を獲得するが、またしても経営戦略を見誤り、車両のデリバリーがストップ。そこで2014年にイタリアの起業家たちが資本を投入し、ファンティックブランドは継続されることになったのだ。
復活したファンティックは、レースシーンとは一線を画し、オフロードライディングの楽しさを幅広い層に向けてアピールするため、スクランブラー、フラットトラック、そしてこのエンデューロの3タイプをラインナップしている。エンデューロという名前を冠しているが競技志向ではなく、乗りやすさを重視した作りが特徴。公道走行に対応したプレミアムトレールマシンなのだ。
このマシンを「チビテク」でおなじみの内山裕太郎選手がテストライド！ そのインプレッションを聞いてみよう。
「軽さを感じる乗り味ですね。車体自体も軽く仕上がっていますが、重心位置が低いんでしょうね。安定感がありながら、ハンドリングが軽快で、マシンコントロールしやすいですよ。外車はハンドル切れ角が少ないことがありますが、このマシンは国産車同様で、小回りも効きます」
足付き性をチェック
「前後サスはしっかりした剛性があり、よく動いています。ダンピングも充分効いているので、林道ツーリングなら底突きしないと思います。タイヤの接地感も分かりやすく、前後ブレーキもよく効いてコントロールもしやすいです。
ただ、コーナーの立ち上がりなどで高回転まで回すと、もう少しパワーがあればもっと速くクリアできるのに、と思いました。といっても、それはレーススピードで走った場合。レーサーほどパワーが出ていると、林道ではかえって乗りにくいことがあるのは、外車オーナーなら分かるでしょう。敢えてトレール以上レーサー未満のパワー特性にしているのが、このマシンの扱いやすさになっていると思います。フルサイズレーサーのしっかりした車体に、トレールの扱いやすいエンジン特性を搭載。よく走るトレールマシンに仕上がっているので、トレッキングから林道ツーリング、ゲレンデを使ったファンライドまで楽しめます。トレールじゃ物足りないけれどレーサーまではいらない。そんな人にぴったりのマシンですよ！」
「扱いやすさ」のためのハイグレードパーツ
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