●記事提供: ライドハイ編集部
リーンできるので不都合は感じない、でもどれだけ曲がれるかは様子見になってるとしたら
あなたはどこに入力してリーンをしているだろうか？ 上半身を横へ動かす、ハンドルを持つ両腕で倒す、シートにあずけた腰で捻る、内側のステップへ加重する……多くのライダーがこの４つのどれかを答えとしてイメージする。
しかし４つ目のステップは、シートに体重をあずけて着座していたら、内側の下半身を踏ん張るだけで重心移動は全く起きないので車体は傾かない。
残る３つは結果としてライダーの重心が内側へ移動するなどして車体は傾き、バイクはもちろん旋回をはじめる。
ところがそのリーンでどれだけ曲がっていくのか、そこを自分で操れるライダーは極く僅か。
理由は簡単で車体のどこがどう動いて傾いていくのかが掴めていないからだ。とくに上半身を横へ動かすアクションは、曲がりはじめる地点も特定できず、どれだけ曲がりたいのかもなりゆき任せと曖昧。
でも結局は曲がれているので問題とは感じていない。ただ同時にこうして乗っているかぎり、リーンをどれだけしたいのかなど、自分で加減できずに操れている状態にはなれないまま。
様子見のそのとき次第、やってみなければわからない……これに慣れっこになるため、自信はつくわけがない。
※本記事は“ライドハイ”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
最新の記事
- CBXの影で生まれた伝説の真実。突貫工事から生まれた最強市販公道レーサー、120馬力のホンダ「CB1100R」【1981～1983】解説
- コピーを超えた「過剰品質」の真実。空冷バーチカルツイン カワサキ「650-W1」の系譜とメカニズムを紐解く記事5選
- 胸に宿る“バブ”の咆哮。ホンダ「CB250T ホーク」を纏う、大人のための公認ヘビーウエイトTシャツが登場
- クラシックを極めた大排気量ツインヘリテイジ! 1954年創始の「タイガーアイ」とスチール外装を継承したロイヤルエンフィールド「BULLET 650」が8/7より国内予約スタート
- 「絶対失敗できなかった」2スト専業スズキの覚悟! スズキGT380【1971～1979】がカワサキ マッハと異なるグランドツアラーへ至った背景
