ヤマハ独自の高意匠プレスタンクという高度な金属加工技術を確立したことで実現したR5(半径5mm)という鋭角なタンクのエッジ。樹脂タンクではなく0.8mm鋼板でこの角度は凄い! 塗り分け塗装タンクもSPならではだ。
走りもルックスもヤマハの中軸となるモデルがMT-09。先にクラッチレバーもシフトペダルも持たない、新世代トランスミッションであるY-AMT搭載車が追加されたが、この記事の主役はグレードの高い前後サスペンションやブレーキシステムを採用する上位機種、MT-09 SP。無印MT-09との価格差は18万7000円。かなりの価格差を感じるが、なぜそんなに高いのか? 性能差はどのぐらいあるのか? サーキットと […]
