アウターチューブは無印MT-09、Y-AMTのブラックカラーからゴージャスなゴールドを採用。ひと目でSPであることがわかるが、内部構造も伸び圧の減衰力が左右で別の無印MT-09から、左右独立型に変更されている。
走りもルックスもヤマハの中軸となるモデルがMT-09。先にクラッチレバーもシフトペダルも持たない、新世代トランスミッションであるY-AMT搭載車が追加されたが、この記事の主役はグレードの高い前後サスペンションやブレーキシステムを採用する上位機種、MT-09 SP。無印MT-09との価格差は18万7000円。かなりの価格差を感じるが、なぜそんなに高いのか? 性能差はどのぐらいあるのか? サーキットと […]
