MT-09 Y-AMTのATモードには「D」と「D＋」の2つのモードがある。後者はよりスポーティーなシフトスケジュールとなり、エンジンの出力特性やトラクションコントロール、LEF(リフトコントロールシステム)の介入度も変わる。
クラッチレバーもシフトペダルも存在しない、ヤマハ入魂の新世代トランスミッション「Y-AMT」を搭載したMT-09 Y-AMTが2024年9月30日に発売された。すでにメディア向け試乗会でサーキットを走らせたとはいえ、やっぱりナンバー付きのバイクは公道を走らせてナンボ! Y-AMTのような新機構ならなおさらである。そこでこの記事では、MT-09 Y-AMTのATモードをメインに、公道環境での使い勝手 […]
