こんにちは! DIY道楽テツです。この記事ではコレができると「おお～っ!」と驚かれるちょっとしたスキル(技)をシェアいたします。イザというときに役に立ちますし、一見すると高等スキルに思えるのですが、その実は“意外と簡単”なんです。一度やってみればすぐに覚えられるものなので、よかったらトライしてみてください～!
●文:ヤングマシン編集部(DIY道楽テツ)
ヤフオクで入手したバイクのフレーム。ネジ穴に折れたボルトが詰まってた!?
ヤフーオークションでとあるバイクのフレームを買ったところから話が始まります。
フレーム曲がりや大きな傷もなく、塗装面も小傷があるぐらいで、サビも目立たずそこそこ程度の良いフレームを手に入れたな～と油断していたのですが…。何か違和があって眺めていたら、ある一点が目に入ってしまいました。こりゃ、問題発見!
あちゃ～! タンクの取付ボルトが折れてます! ついでに、折れたネジ部分がまだ中に残っているという状態。こうなるとモウ大変です。当然ですが、どんな高性能なスパナや、ネジなんたらといった有名なボルト外しプライヤーも役に立ちません。
なんたって、ボルトの頭がなくなっていて、しかも座面より下に入ってしまっているので「外側から掴む」という方法が不可能なのです。まさに「やっちまった」状態。絶望的な見た目です。
ギャース! ボルトが折れちゃってます。場所はタンクの取り付け部。
一見すると程度の良いフレームだったのですが、ネットオークションだと、こういうことも発生します。
…しかしこれ、じつは「簡単に外れちゃう」のですよ。「まっさか～!」と思われるかもしれませんが、いやもうホントに。これが意外にもあっさり外れたりするのです。
というのも、ネジが「締まっている状態」でいられるのは、ボルトの頭が座面に接しているから。この部分がない時点で、そこに込められていたテンションはすべて解放されているのです。つまりはテンションフリー。雌ネジのなかに雄ネジが入っているだけの状態なわけです。
ただ注意したいのは、ネジの頭が切れて(外れて)しまった理由。単純に締め付ける力が強すぎてねじ切ってしまった状態。この場合は雄ネジの「伸び」といった要因もあり、完全とはいかないまでもテンションのほとんどは逃げています。
そうは問屋が卸さないのは、雌ネジにサビやゴミ等が詰まっているのに、そのまま無理やり締め付けてネジ切っている場合。こうなると、サビやゴミを起点に抵抗がかかったままなので、回すのは一苦労です。
とはいえ、どちらの場合もこれから紹介する方法で外せますのでご安心を。そんじゃ、さっそくやってみましょう!!
ネジを回転させて締め付けを行うと、被締結物には圧縮力(挟み込まれる力)/雄ネジには引張力(締結物から反発するチカラがかかります。 このチカラが雌ネジ/雄ネジの締め付け座面、互いのネジ面などの摩擦抵抗と組み合わされ、強固な締め付けとなるのです。
用意する道具はハンマー/センターポンチの2つだけ。あとは焦らずに挑めばOK!
折れたネジを外すのに使うのは「ハンマー」と「センターポンチ」だけ! ここで重要なのは、センターポンチの先端をグラインダーなどでしっかり研いでおくことです。これがとても重要。これだけで成功率がグンとアップします!
やり方としては、このセンターポンチをハンマーで叩いて、ネジ穴に残っている雄ネジを回転方向に回してやる…そんだけです。あまりに単純すぎて拍子抜けするかもしれませんが、百聞は一見に如かず。とりあえずやってみましょう。
軽いチカラでコツコ叩いていくのがコツです。
使うのはハンマーとポンチの2つだけ。ポンチは研いでおくと、ピンポイントで力を込めやすいので作業がはかどります。
最初に潤滑スプレーを吹き付けておけばベスト。もし不安があるようでしたら、潤滑スプレーを吹き付けて一晩おいて、しっかり馴染ませてから作業するのも有効です。
それではやってみましょうか。折れたボルト救出作戦スタート!
ねじのセンターから外周方向にちょっとズラして、コツコツと叩いていきます。狙う場所は端っこすぎると雄ネジがめくれて(潰して)抵抗を増やしてしまうので、ネジの溝に影響を与えないところを叩くようにしてください。
また、一か所だけを叩くと斜めになって抵抗を増やしてしまうのと、ポンチ傷が深くなるとバランスよく叩けなくなるので少しずつ叩く場所を変えていってください。
コツとしては、とにかく焦らないこと! センターポンチがしっかり食い込むように、正確に叩ける場所を選びながら、少しずつ少しずつ回していきます。
もし、叩いてもまったく微動だにしない場合は、サビや腐食などでネジが一体化してしまっているか、何かを噛み込んで動かなくなっている可能性があります。でも、どんなネジでもだいたいは「弱点」とも呼べるスイートポイントがあるものなので、そんな時は向きや角度を変えて(時には締める方向でも)叩いてみてください。
そして…途中まで順調に回っていたのに、いきなり引っかかることもよくあります。それはネジの溝が痛んでいたり、オーバートルクで伸びてしまったネジが部分的に引っかかっていることが多いので、そんな時こそ焦らずに、文字通りコツコツと「コツコツ」叩いてください(笑うポイントですよ?)。
ネジの端を叩きすぎると潰れてしまい、回転方向に対する抵抗になるので注意しましょう。
ちなみに開始前はこちら。少しずつネジが回ってきているのが分かりますか??
基礎部分からネジが出てきたら勝ったようなもの!
ほとんどの場合、3～4周も回せばネジ山が目立って出てくるので、そうしたらもうシメたもの。そのままセンターポンチで叩くのもいいですし、途中からペンチで掴んで回してもOKです。
ちなみに、これまでこの方法で9割以上の確率でボルト外しに成功しています。過去に一度だけ外せなかったのは、ボルトをネジ切ってから何年も経過したもので、酷いサビに覆われてほとんど一体化してしまっていたものでした。
…なんておしゃべりしている間に、ネジが出てきましたね。
ここまで来るとペンチを使わなくても素手で回せます。
はい、外れました～!! ボルト救出作戦、成功です～!
今回は文章で解説してみましたが、よかったらYouTube動画のほうで観ていただいたほうが視覚的に理解しやすいと思います。イメージよりも弱い力で叩いているので、よかったら参考にしてみてください。
このボルト抜きの方法は、タップでネジ切りをしているときに折れてしまった時の応用です。タップを立てているときは多い日には3本も折ったことがあるのですが、そんなときはすぐセンターポンチを持ってきて、一分もかからずに抜くことができます。慣れればあっという間に外すことができますよ～!
今回もご一読いただきありがとうございました～!!
私のYouTubeチャンネルのほうでは、「バイクを元気にしたい!」というコンセプトのもと、3日に1本ペースでバイクいじりの動画を投稿しております。よかったら遊びにきてくださいね～!★メインチャンネルはコチラ→「DIY道楽」 ☆サブチャンネルもよろしく→「のまてつ父ちゃんの日常」
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(メンテナンス＆レストア)
燃料キット開発時は現物確認と現物採寸が大前提 キースターでは、原付からオーバー1000ccモデルまで、500車種以上のキャブレターに対応した燃調キットを開発してきました。現在でもコンスタントに新製品を[…]
軍手は洗車道具たりえるのか みなさんバイクってどうやって洗ってますか? スポンジ? ブラシ? それとも高圧洗浄でしょうか。実は筆者は最近「軍手で洗車」に目覚めたのです。 きっかけは使ってたスポンジがボ[…]
カブの乗車時にできる”ブーツ傷”から守る! どんなに気を付けていても、できてしまいがちな”またがり傷”。カブ乗りの悩みのひとつを解消してくれるアイテムが登場しました。ハンターカブ／クロスカブ／C125[…]
シュアラスターの「バイク洗車図鑑」 バイクが違えば洗い方も変わる! 車種別の洗車情報をお届けするシュアラスターの「バイク洗車図鑑」。 今回は、2025年モデルで各部のブラッシュアップが行われたトライア[…]
自家塗装には難関が待ち受ける 今回は、自己流でありますが自家塗装のお話です バイクのメンテナンスやカスタムしていると、近隣に迷惑を及ぼす可能性のある作業がいくつかあります。エンジン始動による騒音もその[…]
最新の関連記事(工具)
軍手は洗車道具たりえるのか みなさんバイクってどうやって洗ってますか? スポンジ? ブラシ? それとも高圧洗浄でしょうか。実は筆者は最近「軍手で洗車」に目覚めたのです。 きっかけは使ってたスポンジがボ[…]
初心者向けの溶接機は? 「初心者ですが、溶接機は何を買えばいいでしょうか?」そんな質問をいただくことが、最近増えています。折れたステーの修理から始まり、フレーム補強やスイングアーム自作、極めつけがフレ[…]
クニペックス製と瓜二つ!? アストロプロダクツの新製品「プライヤーレンチ」 ボルトやナットの2面を隙間なく掴める、平行に移動するジョー、グリップを握る力が増力される独自のジョイント構造、全長に対して著[…]
ユニバーサルソケット：手が届かないボルトやナットもナットグリップ機構でホールド スチールボールによるフリクションでボルトやナットをホールドするコーケン独自のナットグリップソケットと、ユニバーサルジョイ[…]
ある日チョークが折れてた エンジン始動でチョークを引っ張ったらいきなり「スポッ」と抜けた。何事かと思ったら･･･折れてたんですよ、チョークケーブルのアウターが。 アクセルやクラッチ、スロットルやチョー[…]
人気記事ランキング(全体)
気負うことなくスポーツできる! 国内モデルの125ccスポーツは、新車だと安くても40万円前後。物価高が続く昨今、とくに若者にはなかなか手が出しにくい。そんな中、23万8千円という価格で登場したのが「[…]
最先端技術「ペルチェ素子」がもたらす直接冷却 残暑といえどもまだまだ熱中症のリスクはある。夏の本当の敵は、肌表面の暑さより「深部体温」の上昇だ。そこで注目したいのが、体の“内側から”直接血液を冷やすと[…]
125ccクラスは16歳から取得可能な“小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり[…]
扇風機＋冷却ブレートの二重冷却 KLIFEのペルチェベストは、空調ファンと半導体ペルチェ素子を組み合わせた業界初の設計。背中の冷却ブレートが体感温度を瞬時に下げ、同時にファンが服内の空気を循環させるこ[…]
大別すると仕様は4種類 CB400フォアには、①’74～’76年に全世界で販売された408cc、②’76年に日本市場に投入された398cc、③398ccのセミアップハンドル仕様、④ライン入りタンクが標[…]
最新の投稿記事(全体)
ファン＋ペルチェでダブル冷却 山善のペルチェ ベストは、外径約100mmの大型ファン(厚み約38mm)で風を取り込み、さらに内蔵のペルチェデバイスで空気やウェア表面を冷やす仕組みを採用。保冷剤用メッシ[…]
コンパクトながら高出力のペルチェ冷暖ベスト おたふく手袋の「冷暖ペルチェベスト JW-699」は、USB PD対応の2万mAhバッテリーを標準付属。psEマーク取得のバッテリーで、最大連続使用は冷却の[…]
高い接触冷感と吸汗速乾で夏を快適に 「JW-625」は、高い接触冷感と吸汗速乾機能を持つ素材「クロスクール」を採用。肌に触れた瞬間のひんやり感と、汗を素早く吸い上げ外へ逃がす効果で、蒸れにくく快適に過[…]
デウスが街を狩る狼に託した「ストリート」の真髄 デウスのカスタム哲学のひとつに、オーナーの想いを形にする“共有製作型”カスタムがある。その好例が、イタリアの名門MVアグスタのリヴァーレ800をベースに[…]
ヤングマシン電子版2025年10月号[Vol.635] 【特集】◆やっぱ好きだぜCB!!・市販間近！ CB1000F コンセプト最新情報 & カウル付きSEお披露目・丸山浩の世界初試乗インプレ[…]
