空冷ロングストローク単気筒を搭載するホンダ「GB350シリーズ」が最初に発売されたのは、2021年4月22日のこと。日本の空冷ファンを魅了してたヤマハSR400と入れ替わるように登場して以来、小型二輪クラスで支持を集め続けているこの一台について、カラーバリエーションとともにその変遷を追ってみたい。初代となる2021年モデルでは、GB350が3色、GB350Sが2色展開だった。
●文：ヤングマシン編集部 ●写真：Honda
GB350は価格55万円で決着! GB350Sは59万4000円に
丸型ケースに収められたLEDヘッドライトにシンプルな造形の燃料タンク、そしてダブルシートへの流れるような水平ライン。ほぼ垂直に立った単気筒エンジンのシリンダーには冷却フィンが刻まれ、空冷であることを誇示している。2本ショックのリヤサスペンションにスチール製の前後フェンダー、リラックスしたライディングポジションなど、普遍的なバイクらしさをたたえた「GB350」。
単気筒トラディショナルバイクとして43年の歴史を刻んできたヤマハSR400がファイナルエディションとなったこのタイミングで、入れ替わるように登場した。かつて存在したSR500をも超えるロングストローク設定の空冷単気筒エンジンを搭載し、“バイクらしいバイク”を求める層だけでなくシングルマニアから注目を集めた。
灯火類はすべてLEDで、ホンダセレクタブルトルクコントロール(HSTC＝いわゆるトラクションコントロールシステムに相当)など装備も現代的。さらに、モダン寄りのデザインと150/70-17サイズのリヤタイヤを与えられた「GB350S」も同時発表された。こちらは、GB350がインド版のハイネスCB350に相当するのに対し、同じくインドで先行発表されたCB350RSの日本版だった。
価格は、GB350が55万円、GB350Sは4万4000円増の59万4000円となっていた。発売日はGB350が2021年4月22日、GB350Sは7月15日。製造は国内で行われ、シリーズ合計・年間4500台の生産予定だった。
HONDA GB350[2021 model]
主要諸元■全長2180 全幅800 全高1105 軸距1440 シート高800(各mm) 車重180kg(装備)■空冷4ストローク単気筒SOHC 348cc ボアストローク70.0×90.5mm 20ps/5500rpm 3.0kg-m/3000rpm 変速機5段 燃料タンク容量15L ■キャスター27度30′／120mm ブレーキF＝φ310mmディスク+2ポットキャリパー R＝φ240mmディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF＝100/90-19 R＝130/70-18 ●価格：55万円 ●色：青、赤、黒 ●発売日：2021年4月22日
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【HONDA GB350[2021 model]】マットジーンズブルーメタリック
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【HONDA GB350[2021 model]】マットジーンズブルーメタリック
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HONDA GB350[2021 model]マットパールモリオンブラック
HONDA GB350S[2021 model]
主要諸元■全長2175 全幅800 全高1100 軸距1440 シート高800(各mm) 車重178kg(装備)■空冷4ストローク単気筒SOHC 348cc ボアストローク70.0×90.5mm 20ps/5500rpm 3.0kg-m/3000rpm 変速機5段 燃料タンク容量15L ■キャスター27度30′／120mm ブレーキF＝φ310mmディスク+2ポットキャリパー R＝φ240mmディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF＝100/90-19 R＝150/70R17 ●価格：59万4000円 ●色：灰、黒 ●発売日：2021年7月15日
![HONDA GB350S[2021 model]](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/03/2210330-gb350_005H-768x512.jpg?v=1617072435)
【HONDA GB350S[2021 model]】パールディープマッドグレー
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【HONDA GB350S[2021 model]】パールディープマッドグレー
![HONDA GB350S[2021 model]](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/03/2210330-gb350_007H-768x512.jpg?v=1617072452)
【HONDA GB350S[2021 model]】ガンメタルブラックメタリック
参考：インドモデル H’NESS CB350
インドモデルの名称は、ハイネスCB350。国内モデルと同様に、スタンダードな無印と、Sに相当するRSがバリエーションだったほか、『DLX』および『DLX Pro』という2グレード構成で、価格は19万ルピーからで設定されていた。上級モデルでは、HSVCS(ホンダスマートフォンボイスコントロールシステム)などを備えていたことも、驚きだった。
【HONDA H’NESS DLX】丸眼1灯に空冷フィンを刻む心臓、リヤ2本サスで往年のCBスタイルを構築。ライト下はインド特有のフロントナンバー用ホルダー。
【HONDA H’NESS DLX PRO】CBらしさを織り込みつつ、力強く、高級感溢れるフォルム。前後フェンダーなど各部のメッキも眩しい。ハンドルはアップライト。
造り込まれたサイドカバーのエンブレム。ホンダの”H”を強調、”Highness”→”H’ness”とあえて表記されている。
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