ホンダは欧州で新型ネイキッド「CB1000ホーネット」および上級版の「CB1000ホーネットSP」を発表した。EICMA 2023(ミラノショー)でプロトタイプを公開していたが、1年越しでの正式発表だ。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
SC77の4気筒エンジンを搭載し、車重は211kg(SP=212kg)
ホンダは欧州で、EICMA 2023(ミラノショー)でプロトタイプを公開していた新型ネイキッドモデル「CB1000ホーネット」および上級版の「CB1000ホーネットSP」を正式発表した。
エンジンは2017年に登場したCBR1000RRファイアーブレード(SC77)の並列4気筒をベースとしながら、152ps/11000rpmの最高出力と10.6kg-m9000rpmの最大トルクを発揮する。スロットルバイワイヤ(TBW)を採用し、パワーとエンジンブレーキ、ホンダセレクタブルトルクコントロール(トラコンに相当)を統合して制御するライディングモードを実装。5インチフルカラーTFTディスプレイやホンダロードシンク、エマージェンシーストップシグナルなどを標準搭載する。
フレームはねじり剛性の高いスチール製ツインスパーを採用し、フロントフォークにはSHOWA製φ41mm倒立フォーク(SFF-BP)を採用。フロントブレーキはスタンダード仕様がニッシン製4ピストン、SPがブレンボ製Stylema(スタイルマ)キャリバーを採用する。
プロリンク式リヤサスペンションには、スタンダードがSHOWA製リヤショック、SPにはオーリンズ製TTX36を奢る。
このほかSPは出力5ps/トルク0.1kg-mのパワーアップと、クイックシフターの標準装備(STDはオプション)、専用カラーのバリスティックブラックメタリックとゴールド仕上げのフロントフォーク&ホイールが与えられている。
アグレッシブなスタイリングは、コンパクトなデュアルLEDプロジェクターヘッドライトとエッジの利いた燃料タンクの造形が鋭い表情を作り出し、トレリススタイルのサブフレームがデザインラインを整える。
何より注目は価格だろう。英国で発表されている2025年モデルの価格はCB1000ホーネットが8999ポンド(日本円換算約175万2000円)、CB10000ホーネットSPは9999ポンド(約194万7000円)。換算の数字だけ見ると安くないように思えるかもしれないが、販売中のCB650R・Eクラッチは7929ポンド(約154万4000円)、2023年モデルのCB1000Rは11749ポンド(約228万8000円)だ。
モデル年度が異なるため物価上昇などによる補正値は入るにせよ、日本仕様CB650R・Eクラッチとの価格比をもとに単純計算すると、CB1000ホーネットは約123万6000円、SPでも約137万3000円になる。
これをそのまま予想価格とするには微妙なところだが、130万円切りの可能性はあると言っていい。SPでも150万円切りといったところだろうか。続報が楽しみだ!!
HONDA CB1000 HORNET / SP[2025 EU model]
車名 | CB1000 Hornet | CB1000 Hornet SP |
全長×全幅×全高 | 2140×790×1085mm | ← |
軸距 | 1455mm | ← |
最低地上高 | 135mm | ← |
シート高 | 809mm | ← |
キャスター/トレール | 25°/98mm | ← |
装備重量 | 211kg | 212kg |
エンジン型式 | 水冷4ストローク 並列4気筒DOHC4バルブ | ← |
総排気量 | 1000cc | ← |
内径×行程 | 76.0×55.1mm | ← |
圧縮比 | 11.7:1 | ← |
最高出力 | 152ps/11000rpm | 157ps/11000rpm |
最大トルク | 11.6kg-m/9000rpm | 10.9kg-m/9000rpm |
変速機 | 6段リターン | ← |
燃料タンク容量 | 17L | ← |
WMTCモード燃費 | 16.9km/L | ← |
タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 | ← |
タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 | ← |
ブレーキ前 | φ310mmダブルディスク +4ポットキャリパー | ← |
ブレーキ後 | φ240mmディスク +2ポットキャリパー | ← |
参考価格(英国) | 8999ポンド | 9999ポンド |
車体色 | 赤、艶消し灰、白 | 艶消し黒 |
CB1000ホーネットSPのディテール
CB1000ホーネットSPの専用装備
写真ギャラリー
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