第47回マシン・オブ・ザ・イヤー2019

ベスパ、プジョー、ランブレッタ

令和に買いたい!【ネオクラシックスクーター】2019ニューモデル大集合 #29

  • 2019/5/30

趣味性のある250㏄オーバーから、生活の足に便利な小型モデルまで一挙掲載。近頃は、元気のなかった250~400ccのビッグスクーターが高性能になって復活したことがトピック。コミューター系は、世界的な電動化の流れを反映し、徐々にEVが充実……と様々な波が押し寄せている。

欧州スクーターと国産の価格差も縮まる傾向

’00年代のビッグスクーターブームが終焉を迎えた後、排ガス規制の荒波もあり、250〜400スクーターのラインナップが激減。ただし、それは日本の話で、欧州を中心に生き残り、人気を維持していた。やがて環境規制の国際基準調和により、’17年頃からモデルチェンジした欧州車が日本でも販売可能に。こうしてビッグスクーターが充実してきたのが現状だ。

今回はベスパをはじめとして、ランブレッタやプジョーのネオクラシック・スクーターを紹介しよう。

ベスパ エレットリカ:電動ベスパがいよいよ市販開始となった

ベスパ初の市販電動スクーター。定格3.5kWのモーターを48V・86Ahの大容量リチウムイオンバッテリーで駆動し、4時間充電で最長航続距離は100kmを誇る。そのモーターはスイングアーム内に収納。メーターにはコネクテッド機能も備えている。欧州市場で先売。アジア&米国市場は’19年発売予定だ。

VESPA ELETTRICA

【VESPA ELETTRICA 2019】主要諸元■電気モーター 定格3.5kW 5.4ps 20.39kg-m(後輪) 130kg 48V,80Ah シート高790mm ●価格未定

ベスパ スプリント150/ノッテ:伝統の角型ベスパ

伝統的な角型ヘッドランプはテールランプとともに高輝度LEDバルブを採用。エンジンは3バルブの新型空冷エンジンで高馬力・高トルクと低燃費を両立する。フロントにはABS付きのディスクブレーキを標準装備している。

VESPA SPRINT 150 NOTTE

【VESPA SPRINT 150/NOTTE 2019】主要諸元■空冷4スト単気筒 155cc 12.9ps 1.30kg-m 130kg 7ℓ シート高790mm ●価格:48万6000円 ※価格と写真はノッテ

ベスパ LX125i-GET:かわいくオシャレに

丸みを帯びたデザインで最もカジュアルなベスパ。FIと3バルブでユーロ3をクリアするi-GETエンジンを採用する。伝統的な片持ちフロントフォークにはアルミホイールを装着。リヤショックはプリロードが4段階に調節可能だ。

VESPA LX125i-GET

【VESPA LX125i-GET 2019】主要諸元■空冷4スト単気筒 124cc 10.2ps 1.04kg-m 114kg 4.5L シート高785mm ●価格:37万8000円

ベスパ プリマベーラ150/125/50:エレガントな佇まい

150、125、50と3つの排気量が揃うエレガントスクーター。ヘッドライトとテールランプにはLEDを採用し、ハンドルスイッチトリムはクローム仕上げ。シート表皮も縫合が高められた。150と125にはABSが標準装備されている。

VESPA PRIMAVERA 150

【VESPA PRIMAVERA 150 2019】主要諸元■空冷4スト単気筒 155cc 12.9ps 1.30kg-m 130kg 7L シート高790mm ●価格:48万6000円 ※価格と写真は150

ベスパ GTSスーパー300/150:300にはトラコン装備

ベスパの伝統デザインにスポーツディティールを追加したモデル。300にはユーロ4に適合した4バルブのQUASERエンジンが搭載され、ASR(トラコン)が標準装備となる。2チャンネルABSは300、150ともに装備されている。

VESPA GTS SUPER 300

【VESPA GTS SUPER 300 2019】主要諸元■水冷4スト単気筒 278cc 21ps 2.24kg-m 160kg 7L シート高790mm ●価格:69万8000円 ※写真と価格は300ノッテ

ベスパ セイ・ジョルニ:伝説のレーサーを復刻

’51年に過酷なアベレージラリー用に作られた初代セイ・ジョルニをオマージュしたネオレトロ。フェンダーマウントヘッドライトの当時の意匠を受け継ぐ。ベースはベスパGTS。シートはシングル風だが2人乗りが可能だ。

VESPA SEI GIORNI

【VESPA SEI GIORNI 2019】主要諸元■水冷4スト単気筒 278cc 21ps 2.24kg-m 160kg 8.5L シート高790mm ●価格:79万8000円

ベスパ 946 レッド:真紅のプレミアムモデル

AIDS撲滅団体(RED)とのコラボによるプレミアムなネオクラスクーター。プロジェクトを表現した真紅のカラーと随所に用いられたアルミパーツが上質感をさらに高めている。ABSやトラコン装備で走りの面でも高級だ。

946 RED

【VESPA 946 RED 2019】主要諸元■空冷4スト単気筒 155cc 8.9ps 1.17kg-m 147kg 8.5L シート高805mm ●価格:129万8000円

ベスパ PX150/125:これぞベスパの真髄ハンドシフトも楽しめる

ベスパ第1号が誕生したのは’46年。そのクラシカルベスパのボディーラインやエクステリアデザインを色濃く残すのがPXだ。スチールモノコックボディに片持ちボトムリンクのフロントサス、それに4速マニュアルのハンドシフトまで楽しめるのはPXならではだ。エンジンも2ストで「らしい」。

VESPA PX150

【VESPA PX150/125 2019】主要諸元■空冷2スト単気筒 150cc 7.8ps 1.14kg-m 120kg(乾) 8L シート高805mm ●価格:49万8000円 ※写真と価格は150

プジョー ジャンゴ 125シリーズ:プジョーのネオクラ

’50年代のプジョーS55、S57をモチーフとしたネオクラモデル。車名はフランスのギタリスト名から採られた。前後灯火LED、12V電源など現代的装備もしっかり備えている。ABS有無や各種アクセサリー装備の車種が多数選べる。

PEUGEOT DJANGO

【PEUGEOT DJANGO 2019】主要諸元■空冷4スト単気筒 124.6cc 10.2ps 0.90kg-m 129kg(乾) 8.5L シート高770mm ●価格:37万440円 ※写真と価格はエバ-ジョン

ランブレッタ V200/125/50スペシャル:名門ブランドの復活版

’17年に蘇った新生ランブレッタで、ボディはスチールモノコック。スタイルはKTMも手掛けるオーストリアのキスカデザインが担当する。灯火類はすべてLEDだ。200、125、50で車体は共通だがリヤツインショックは200のみ。

LAMBRETTA V200

【LAMBRETTA V200 2019】主要諸元■空冷4スト単気筒 168.9cc 12.1ps 1.27kg-m 車重未発表 6L シート高770mm ●価格:45万円 ※写真と価格は200

※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。

ヨ

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帰ってきたネイティブ足立区民。ヤングマシン、姉妹誌ビッグマシンで17年を過ごしたのち旅に出ていた編集部員だ。見かけほど悪い子じゃあないんだぜ。
■1974年生まれ
■愛車:MOTOGUZZI V7 SPECIAL(2012)

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