ベスパ、プジョー、ランブレッタ

令和に買いたい！【レトロスタイルスクーター】2019ニューモデル大集合

2019/05/30 11:30
ヤングマシン編集部(ヨ)

趣味性のある250㏄オーバーから、生活の足に便利な小型モデルまで一挙掲載。近頃は、元気のなかった250～400ccのビッグスクーターが高性能になって復活したことがトピック。コミューター系は、世界的な電動化の流れを反映し、徐々にEVが充実……と様々な波が押し寄せている。

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目次

1 欧州スクーターと国産の価格差も縮まる傾向
2 ベスパエレットリカ：電動ベスパがいよいよ市販開始となった
3 ベスパスプリント150/ノッテ：伝統の角型ベスパ
4 ベスパ LX125i-GET：かわいくオシャレに
5 ベスパプリマベーラ150/125/50：エレガントな佇まい
6 ベスパ GTSスーパー300/150：300にはトラコン装備
7 ベスパセイ・ジョルニ：伝説のレーサーを復刻
8 ベスパ 946 レッド：真紅のプレミアムモデル
9 ベスパ PX150/125：これぞベスパの真髄ハンドシフトも楽しめる
10 プジョージャンゴ 125シリーズ：プジョーのネオクラ
11 ランブレッタ V200/125/50スペシャル：名門ブランドの復活版
12 写真をまとめて見る

欧州スクーターと国産の価格差も縮まる傾向

’00年代のビッグスクーターブームが終焉を迎えた後、排ガス規制の荒波もあり、250〜400スクーターのラインナップが激減。ただし、それは日本の話で、欧州を中心に生き残り、人気を維持していた。やがて環境規制の国際基準調和により、’17年頃からモデルチェンジした欧州車が日本でも販売可能に。こうしてビッグスクーターが充実してきたのが現状だ。

今回はベスパをはじめとして、ランブレッタやプジョーのネオクラシック・スクーターを紹介しよう。

ベスパエレットリカ：電動ベスパがいよいよ市販開始となった

ベスパ初の市販電動スクーター。定格3.5kWのモーターを48V・86Ahの大容量リチウムイオンバッテリーで駆動し、4時間充電で最長航続距離は100kmを誇る。そのモーターはスイングアーム内に収納。メーターにはコネクテッド機能も備えている。欧州市場で先売。アジア＆米国市場は’19年発売予定だ。

VESPA　ELETTRICA — 【VESPA　ELETTRICA　2019】主要諸元■電気モーター　定格3.5kW　5.4ps　20.39kg-m（後輪）　130kg　48V,80Ah　シート高790mm　●価格未定

ベスパスプリント150/ノッテ：伝統の角型ベスパ

伝統的な角型ヘッドランプはテールランプとともに高輝度LEDバルブを採用。エンジンは3バルブの新型空冷エンジンで高馬力・高トルクと低燃費を両立する。フロントにはABS付きのディスクブレーキを標準装備している。

VESPA　SPRINT 150 NOTTE — 【VESPA　SPRINT 150/NOTTE　2019】主要諸元■空冷4スト単気筒　155cc　12.9ps　1.30kg-m　130kg　7ℓ　シート高790mm　●価格：48万6000円　※価格と写真はノッテ

ベスパ LX125i-GET：かわいくオシャレに

丸みを帯びたデザインで最もカジュアルなベスパ。FIと3バルブでユーロ3をクリアするi-GETエンジンを採用する。伝統的な片持ちフロントフォークにはアルミホイールを装着。リヤショックはプリロードが4段階に調節可能だ。

VESPA　LX125i-GET — 【VESPA　LX125i-GET　2019】主要諸元■空冷4スト単気筒　124cc　10.2ps　1.04kg-m　114kg　4.5L　シート高785mm　●価格：37万8000円

ベスパプリマベーラ150/125/50：エレガントな佇まい

150、125、50と3つの排気量が揃うエレガントスクーター。ヘッドライトとテールランプにはLEDを採用し、ハンドルスイッチトリムはクローム仕上げ。シート表皮も縫合が高められた。150と125にはABSが標準装備されている。

VESPA　PRIMAVERA 150 — 【VESPA　PRIMAVERA 150　2019】主要諸元■空冷4スト単気筒　155cc　12.9ps　1.30kg-m　130kg　7L　シート高790mm　●価格：48万6000円　※価格と写真は150

ベスパ GTSスーパー300/150：300にはトラコン装備

ベスパの伝統デザインにスポーツディティールを追加したモデル。300にはユーロ４に適合した4バルブのQUASERエンジンが搭載され、ASR（トラコン）が標準装備となる。2チャンネルABSは300、150ともに装備されている。

VESPA　GTS SUPER 300 — 【VESPA　GTS SUPER 300　2019】主要諸元■水冷4スト単気筒　278cc　21ps　2.24kg-m　160kg　7L　シート高790mm　●価格：69万8000円　※写真と価格は300ノッテ

ベスパセイ・ジョルニ：伝説のレーサーを復刻

’51年に過酷なアベレージラリー用に作られた初代セイ・ジョルニをオマージュしたネオレトロ。フェンダーマウントヘッドライトの当時の意匠を受け継ぐ。ベースはベスパGTS。シートはシングル風だが2人乗りが可能だ。

VESPA　SEI GIORNI — 【VESPA　SEI GIORNI　2019】主要諸元■水冷4スト単気筒　278cc　21ps　2.24kg-m　160kg　8.5L　シート高790mm　●価格：79万8000円

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ベスパ 946 レッド：真紅のプレミアムモデル

AIDS撲滅団体（RED）とのコラボによるプレミアムなネオクラスクーター。プロジェクトを表現した真紅のカラーと随所に用いられたアルミパーツが上質感をさらに高めている。ABSやトラコン装備で走りの面でも高級だ。

946 RED — 【VESPA　946 RED　2019】主要諸元■空冷4スト単気筒　155cc　8.9ps　1.17kg-m　147kg　8.5L　シート高805mm　●価格：129万8000円

ベスパ PX150/125：これぞベスパの真髄ハンドシフトも楽しめる

ベスパ第1号が誕生したのは’46年。そのクラシカルベスパのボディーラインやエクステリアデザインを色濃く残すのがPXだ。スチールモノコックボディに片持ちボトムリンクのフロントサス、それに4速マニュアルのハンドシフトまで楽しめるのはPXならではだ。エンジンも2ストで「らしい」。

VESPA　PX150 — 【VESPA　PX150/125　2019】主要諸元■空冷2スト単気筒　150cc　7.8ps　1.14kg-m　120kg（乾）　8L　シート高805mm　●価格：49万8000円　※写真と価格は150

プジョージャンゴ 125シリーズ：プジョーのネオクラ

’50年代のプジョーS55、S57をモチーフとしたネオクラモデル。車名はフランスのギタリスト名から採られた。前後灯火LED、12V電源など現代的装備もしっかり備えている。ABS有無や各種アクセサリー装備の車種が多数選べる。

PEUGEOT　DJANGO — 【PEUGEOT DJANGO　2019】主要諸元■空冷4スト単気筒　124.6cc　10.2ps　0.90kg-m　129kg（乾）　8.5L　シート高770mm　●価格：37万440円　※写真と価格はエバ－ジョン

ランブレッタ V200/125/50スペシャル：名門ブランドの復活版

’17年に蘇った新生ランブレッタで、ボディはスチールモノコック。スタイルはKTMも手掛けるオーストリアのキスカデザインが担当する。灯火類はすべてLEDだ。200、125、50で車体は共通だがリヤツインショックは200のみ。

LAMBRETTA　V200 — 【LAMBRETTA　V200　2019】主要諸元■空冷4スト単気筒　168.9cc　12.1ps　1.27kg-m　車重未発表　6L　シート高770mm　●価格：45万円　※写真と価格は200

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VESPA　ELETTRICA