得るモノがあれば失うモノがあるというのが、世の常である。だがしかし、ヨシムラが開発したモンキー125用マフラーは、あらゆる要素でノーマルを上回る資質を備えていたのだ。
エンジンがスムーズに気持ちよく呼吸している
ヨシムラと言ったら、大排気量スポーツ。世の中にはそんなイメージを抱く人がいるかもしれないが、同社は’70年代から４ストミニにも積極的で、近年ではモンキー50やエイプ、グロムなどに対応するパーツが、長期に渡って好セールスを記録している。もちろん今年から発売が始まったモンキー125に関しても、ヨシムラはさまざまなパーツを発売する予定で、その第１弾として開発が進んでいるのが、当ページで紹介するGPマグナムなのだ。構造的に見るなら、エンジン下でエキパイがぐるりとＵ字を描く、アップサイレンサーのノーマルに対し、GPマグナムはエキパイがほぼストレートなダウンタイプ。この２車で比較試乗を行った僕が、どんな印象を抱いたかと言うと……。
ヨシムラの圧勝だった。と言っても、単体で乗っているぶんにはノーマルも悪くないのである。ただし、重厚で歯切れのいい排気音、スロットル操作に対する反応のよさ、高回転域におけるシャープで心地いい伸び、全域で少なくなっている振動など、ＧＰマグナムの美点を体感した後だと、ノーマルは本来の資質を抑え込んでいるかのようで、特に高回転域の回り方が苦しそうに思える。逆に言うならヨシムラ車は、どんな領域でもエンジンが気持ちよさそうに、スムーズに呼吸していたのだ。
低中回転域のトルクがきっちり確保されている
なおGPマグナムで個人的に意外だったのは、高回転域重視と思える構造にも関わらず、低中回転域のトルクがきっちり確保されていることと、スロットル開度をほぼ一定で走る、まったり巡航が楽しかったことである。このあたりは、エキパイが細くて長いノーマルのほうが有利と僕は考えていたけれど、ヨシムラはその予想を見事に裏切ってくれた。中でも、僕が興味を惹かれたのはまったり巡航での楽しさで、125㏄らしからぬ鼓動感が堪能できるこの特性なら、長距離も飽きることなく走り続けられるに違いない。
ノーマルよりスポーティな走りが楽しめるだけではなく、より上質なフィーリングも味わえる。それがGPマグナムに対する僕の印象で、第１弾でヨシムラの技術力を目の当たりにした僕としては、今後の同社のモンキー125用パーツの展開が、非常に楽しみなのである。
【開発者談】「チューニングへの対応も織り込み済みです」
当社のマフラーは絶対性能を追求しつつも、誰もが気軽に楽しめることを念頭に置いて開発しています。特に単気筒用は性能を追求すると、トゲトゲした印象になりやすいので、モンキー125用では、優しさとマイルドさをかなり意識しました。もちろん、既存のモンキー50用と同じく、チューニングエンジンへの対応も考慮して設計しています。※ヨシムラジャパン マフラー事業部次長 吉田学さん
文：中村友彦
撮影：山内潤也
取材協力：ヨシムラジャパン
