中型免許で乗れるハーレーX350もミスなくリフトアップできる安心感〈ガレージREVO〉
バイクをリフトアップした状態で前後左右に押して歩ける画期的なスタンドとして、10年以上前から販売されてきたガレージREVO。ガレージ内で複数のバイクを保管する際のスペース活用に有効なのは言うまでもありませんが、バイク用スタンドに慣れていないビギナーでも使いやすいのも特筆すべきポイントです。今回はスタンド開発に情熱を注ぐガレージREVOならではの、細部へのこだわりを紹介します。
●BRAND POST提供:Grage Revo(ガレージレボ)
設計から製造まで一貫体制で行うからこそ、臨機応変なバージョンアップや仕様変更が可能
数あるバイクスタンドの中でも、スタンドをかけてタイヤを浮かせた状態で前後左右に自由に移動できる機能を持つ製品は、ガレージREVO以外にはありません。
メンテナンスや整備のためのリフトアップだけではなく、ガレージやバイク置き場で位置を変えるという発想自体が斬新だったということもありますが、フレームとスタンドが別体という複雑な構造や部品点数の多さが製造コストに跳ね返ってしまう点も、他メーカーが追随しなかった理由かもしれません。
その点で、ガレージREVOの製造を行う向山鉄工株式会社は、工作機械部品の板金加工や製缶事業を行い、自社内に金属加工用の設備を所有しているという強みがあります。モノ作りのインフラが整っている上で、作動原理や構造を考案して試作を繰り返すことで、より完成度を高めてきたのがガレージREVOです。
そうした進化の象徴のひとつが、フレーム部材の変化です。
ガレージREVOの開発当初、バイクを支える足とフレームの差込部分には丸パイプを採用していました。フレーム本体が丸パイプなので、曲げ加工によって差込部分を作るのは自然な流れであり、他メーカーのスタンドも丸パイプ仕様が一般的でした。
しかしながら、丸パイプの足とC型フックの組み合わせにはある問題がありました。スイングアームに取り付けられたスプールの溝にC型フックをかける際、両者の軌道が完全に一直線上にあればフックはまっすぐスプールにかかりますが、C型フックの内幅調整が甘いと、スプールにかかる際にねじれの力が加わります。
この時、C型フックに加わる力は足を回転される力となり、スタンドの着脱を繰り返すうちにフック自体に回り癖がつくことで、スプールから外れるトラブルの原因となります。そしてスタンドをかけようとする際にスプールからC型フックが外れると、バイクはバランスを崩して転倒するリスクが高まります。
そうした不具合を防ぐには、スタンドをかける前にスプールとC型フックの幅を正確に合わせておくことがもっとも重要です。それと同時に、C型フックを支える足が無用に回転しなければ、ねじれを防止でき、フックの外れも予防できるはずです。
そうした考えにより、現行仕様のガレージREVOでは、角断面パイプの足を採用し、スタンド本体も丸パイプと板金加工部品のハイブリッド構造となっています。
角パイプを使用することで、足の回転はなくなり、C型フックでリフトアップした際の剛性感はこれまで以上に向上しました。
スイングアームとスタンドの接点の剛性不足によるグラつきは、バイクスタンドを使用する際に不安に感じる大きな原因となります。ガレージREVOは角パイプを採用することで、ビギナーでも安心して使用できる剛性を確保しています。
現状に満足せず常に改善点を見つけて製品に範囲する姿勢は、金属加工のプロという視点と、自分自身がひとりのユーザーとして納得できるバイクスタンドが欲しいというこだわりの現れなのです。
従来仕様(左)と現行仕様(右)の比較。基本的な構造に変わりはないが、現行仕様はスタンドの構造がパイプ＋板金部品の組み合わせとなっている。理由は本文にあるとおり、C型フック使用時の足のねじれ防止。現行仕様の両持ちスイングアーム用ガレージREVOの税込価格は4万150円。画像内にはないがC型フック仕様の足も付属する。貫通シャフトはφ13mmが標準で、それ以外に愛車のアクスルシャフト穴径に応じてφ10／11／12mmのシャフトも選択できる。
足の高さを決めるボルトの差込方向も異なる。貫通シャフト使用するぶんには足のねじれを意識することはないが、C型フックをスプールにかける際は、多少なりともフックに対して回転方向の力が加わり、足のねじれにつながる。角パイプにすることでねじれがなくなり、C型フックがスプールから外れるリスクを軽減できる。
8段階の高さ調整機能も、軽い力でリフトアップできる秘訣
普通自動二輪免許で乗れるハーレーダビッドソンとして話題のX350は、中空タイプのアクスルシャフトを採用するとともに、スイングアームにはスプールを固定できるナットが溶接されていおり、スプールそのものも純正で装着されています。
両持ちスイングアーム用ガレージREVOには、中空アクスルシャフトに対応する貫通シャフトとスプールに対応するC型フックが付属し、X350に関してはどちらも使用できます。
ちなみに、ガレージREVOはリフトアップ後にバイクを押して歩けることが最大の特長であるため、アクスルシャフトが非貫通でスイングアームにスプールが付けられない機種では使用できません。
ここでは貫通シャフトを使ったリフトアップの手順を紹介します。スプールにフックをかけるだけという点ではC型フックの方が簡単に使えるイメージもあるかと思いますが、メンテナンススタンドを使用する際にもっとも不安を感じるのは、サイドスタンドが地面から離れスタンドにも載っていない、バイクを垂直にするタイミングです。
貫通シャフトを使えば、サイドスタンドで傾いたままのバイクとガレージREVOを一体化できるので、垂直に起こす際の不安感がまったくありません。
また、フレームとスタンドが別体構造で自在キャスターを装備するガレージREVOは、軽い力でスタンドのかけ降ろしができるのが魅力ですが、その特徴を引き出すためには使用前の高さ調整が重要です。
ガレージREVOに限らず、バイクのリフトアップを軽い力で行うにはリヤタイヤをなるべく浮かせないことが重要です。地面とタイヤの隙間が広くなるほど、スタンドに大きな力を加えなくてはなりません。
機種によってホイール径／タイヤ幅／扁平率はまちまちで、地面からアクスルシャフトの中空穴までの高さも異なります。スプールの高さも同様で、機種によって高さは異なります。
そのためガレージREVOは、足の高さを8段階から選択できるようにしています。具体的には貫通シャフトやC型フックを支える足に4個の穴、フレームに2個の穴があり、組み合わせによって微調整が可能です。
最初に最適なリフト量を決めるには、足とフレームの穴位置を組み合わせて確認する作業が必要ですが、指1本がギリギリ入る程度の隙間が決まってしまえば、それ以降は高さ調整は不要です。
リフト量が多くなるほど、スタンド本体に対して足の露出量が増えるため、押し歩きする際の安定感にも影響があります。その観点からも足を短く＝リヤタイヤを浮かせる量をなるべく少なくすることが望ましいのです。
リヤタイヤが浮き、ピボットボルト部分のロックピンをセットすればスタンドがロックされるため、取っ手を引き上げても押し歩いている際にも外れることはありません。またフレームのキャスターのロックをかければ、床面に傾斜があってもバイクが動き出すこともありません。
シャフトが貫通する足に4箇所、フレーム本体に2箇所のボルト穴があり、合計8段階の高さ調整が可能。サイドスタンドで傾いた状態では正確な高さを決めにくいので、一時的に車体を直立させて、スタンドの穴がアクスルシャフトの穴よりわずかに上になるように高さを調整する。
サイドスタンドの角度は機種によって異なるが、アクスルシャフトは車体右側が必ず高くなる。ガレージREVOの右側フレームの後ろ側キャスターは床面から離れて浮き上がるが、それは気にせず貫通シャフトを右側から左に向けて挿入する。
貫通シャフトを左側の足に挿入すると、左側フレームの自在キャスターは前後2輪とも接地し、右側フレームは前側キャスターが接地して後ろ側は浮いた状態になる。右側フレームのピボットボルトは中心より後ろにあるため、フレームが浮き上がると必ず前側のキャスターが接地するよう設計されているのだ。
ハーレーダビッドソンX350はスイングアームにナットがあり、スプールが最初から取り付けられている。それを利用しC型フックを使ったリフトアップも可能。アクスルシャフトに貫通シャフトを通してしまうとリヤタイヤは外せないが、C型フックを使用すればタイヤの着脱も可能。アクスルシャフトの中空穴のスプールの高さは明らかに差があるので、貫通シャフトとC型フックを使い分ける際は、足の高さ調整が必要だ。
貫通シャフトが抜けないようピンを差し込み、スタンドの取っ手を押し下げると、フレームが前方に移動しつつスタンドがリヤタイヤをリフトアップする。あらかじめ足の高さを調整して床面とタイヤの隙間を最小限にしておくことで、スタンドをかけるという意識がなくてもリヤタイヤがスッと浮き上がるのがガレージREVOの特長。
バイクを横向きに移動しようとすると、ユーザーの体から離れる方向に押すと転倒する恐れがあるため、手前に引くことが多くなるが、ガレージREVOは6個のキャスターが床面にしっかり接地しているので、不安を感じることなく押すことができる。
ハンドルを切りながら押し引きすることで、小さな半径で回転できる。スタンドをセットしてから位置を変えられるので、限られたスペースで使用する際の自由度は従来タイプのメンテナンススタンドの比ではない。
自在キャスターのストッパーを踏み込めば、タイヤがロックされてガレージREVOが動かなくなる。バイク置き場に傾斜がある時に便利な機能だ。
車体後部を横向きに押せるのはガレージREVOならではの特長で、壁際にぴったり寄せることも難しくない。ガレージ内に1台でも多くのバイクを収納したい時に最適のアイテムだ。
フロントアクスルが中空タイプなら、前輪にもガレージREVOが使える
フレームに装着した4個の自在キャスターによって、フロントタイヤを軸に前後左右に押し歩きできるのがガレージREVOの魅力ですが、愛車のフロントタイヤのアクスルシャフトが中空タイプなら、フロントスタンドショートタイプを使用して前後輪同時にリフトアップすることも可能です。
フロント用スタンドはリヤ用と同様に、フレームとスタンドを別体構造としてピボットボルトを軸に揺動できる構造で、リフトアップ後に前後左右の押し歩くことが可能です。ただしリヤ用と異なり、幅120mmの17インチホイール専用設計となっており、足の高さは調整できません。
フロントタイヤで中空アクスルシャフトを採用するのは、倒立フォークを採用した現行スーパースポーツモデルが大半で、絶版車や旧車に多い18インチや19インチホイールに対応させる必要がないというのが17インチ固定の理由です。
ただし17インチ以外で必要なサイズがあれば、オーダーメイドで製造することは可能なので、御相談いただければ対応いたします。
フロントスタンドショートタイプを使用する際は、あらかじめガレージREVOでリヤタイヤをリフトアップしていることが前提条件となります。リヤタイヤをリフトアップした段階で車体は垂直に立っているため、中空アクスルシャフトに貫通シャフトを通すのも簡単です。
前後輪ともガレージREVOを使用することで、車体全体が自在キャスターで支えられるため、真横への移動やその場旋回が可能となるのが大きな特長で、限られたスペースでバイクを動かしたいときに有用性を実感できます。
その一方で、前後にガレージREVOをセットすることでハンドルはまったく切れなくなります。これはアクスルシャフトを固定することでキャスター角がついたハンドルが切れなくなるのは当然で、その分自在キャスターで自由な移動を獲得しているのですが、慣れるまでは違和感を覚えるかもしれません。
ただ、前後輪をガレージREVOでリフトアップすることでハンドルを切る必要はなくなるので、自由に移動できるプラス面の前にすぐに慣れてしまうはずです。
スタンドでリフトアップした状態で押して歩けるという斬新な発想を具体化するために、金属加工のプロとしての発想力と技術的ノウハウをつぎ込んで開発したガレージREVOは、唯一無二の存在であるとともに、使い勝手の良さと安全性を向上させるための進化を続けています。
ガレージREVOフロントスタンドショートタイプは税込価格2万8009円。現代スーパースポーツモデルの標準仕様である17インチホイール／120mm幅タイヤに対応した高さと内幅で設計されている。貫通シャフトのみの設定なので、中空アクスルシャフト車専用となる。
フロントスタンドを使用するには、先にリヤタイヤがガレージREVOでリフトアップされていることが前提なので、リヤ用では非対称となるフレーム形状は左右対称。車体が垂直に立っているから貫通シャフトは左右どちらから挿入しても良いが、ユーザーが右利きの場合は車体左側から差し込むと作業しやすい。
左から右に貫通したシャフトの先端に抜け止めのピンをセットする。
フロントスタンド用のふたつのハンドル(取っ手)は、スタンド内側に配置されている。これは車体前方へのはみ出しを極力抑えるため。
左右の取っ手だけでなく、スタンドの自在キャスターも内側に配置することで押し歩きの際の自由度を向上させている。こうした設計ができるのも、メーカー自らがユーザー目線に立っているからこそ。
フロントタイヤをリフトアップしてロックピンをセットすれば、押し歩いている途中でスタンドが外れて危険な目に遭うことはない。
リヤに加えてフロントをリフトアップすることで、車体中心を軸にその場旋回ができるようになる。車体前側だけや後ろ側だけを押して移動することもできる。ハンドルを何度も切り返して行う方向転換の手間とは雲泥の差だ。
リヤのみガレージREVOを使用した場合、壁際に寄せる際は前輪を軸として扇形を描くように車体後部を寄せていくことになるが、前後をリフトアップすると完全な平行移動が可能になる。この動きは他のどんなメンテナンススタンドにもできない、ガレージREVOならではの特長だ。
※本記事はガレージレボが提供したもので、一部プロモーション要素を含みます。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
