さすがは俺たちのカワサキ！ シビれる！ あこがれるゥ！ そんなテンションで迎えたい、400ccクラスでは久ぶりとなるガチンコスポーツバイクのお出ましだ。その名はNinja ZX-4RR！ 当WEB既報通りのネーミングで、北米での正式発表となった。……と思ったら欧州でもZX-4Rが発表されちゃったよ!!
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●写真:KAWASAKI
400ccクラスに4気筒が復活の狼煙！ 北米価格は9699ドル＝約125万5500円?!
ホンダが誇るベストセラー、CB400スーパーフォア／スーパーボルドールが生産終了となったのは2022年10月。これを残念がる声はとても多かったが、それ以前から新作の4気筒400ccエンジンが開発されなくなって久しかった。
ニンジャZX-4Rの影は、2019年秋の東京モーターショーで初登場した「ニンジャZX-25R」のデビュー時からチラついていた。一時はその可能性が低いとの情報も飛び交いつつ、再びZX-25Rのヨンヒャク版登場の機運が高まり、ヤングマシン本誌で（勝手に）カウントダウンに踏み切ったのが2022年4月号。
少しずつ聞こえてくる情報に、わくわくせずにはいられなかった。
そしてついに、2023年2月1日・日本時間23時、北米カワサキという意外な場所で正式発表されるに至ったのだ。最高出力を除いてひと通りのスペックが明らかになったいま、次に気になるのは日本仕様の存在だろう。これがいつになるのか、またパワースペックの数値はどこの国の仕様で初披露されるのか──。
……と思っていたら欧州でもニンジャZX-4R／ニンジャZX-4R SEが同時発表に！ なんと最高出力も明らかになった！
こんなにも胸躍る400ccスーパースポーツの登場は本当に久々だ。ベテランライダーならば、あの熱かった1980年代を思い出さずにはいられない。
実際の速さではリッターマシンや600ccスーパースポーツに敵わない。そんなことはわかっている。でも、自己満足という官能の世界で魅了してくれたニンジャZX-25Rと違って、ZX-4Rシリーズは本格スポーツのヒリヒリした世界を提供してくれる、もっとも小さな4気筒マシンになるはずだ。
サーキットでスポーツライディングを学び、大人が真剣に競争して遊べるマシン、その代表格になり得る資質をニンジャZX-4Rシリーズは備えている。
事前情報で70psを超えるかもと言われた399cc並列4気筒エンジンは、それを軽々と超える77ps（ラムエア加圧時80ps）と発表！ 3モード+マニュアル設定のKTRC（カワサキトラクションコントロール）、2500rpm以上で作動する上下対応KQS（カワサキクイックシフター／スタンダードの4Rにはオプション設定）、そしてパワーモードと、大排気量クラスにも負けない豪華装備が奢られる。
サスペンションは、アジア圏で先行発表されているZX-25RRに準じた、アジャスタブルなSHOWA製SFF-BP／BFRC-Liteを採用（ZX-4RR）。メーターはフルカラーTFTだ。
| Ninja ZX-4R | Ninja ZX-4R SE | Ninja ZX-4RR | |
| フロントフォーク | SHOWA製SFF-BP | SHOWA製SFF-BP +プリロード調整機構 | SHOWA製SFF-BP +プリロード調整機構 |
| リヤサスペンション | 明記なし | 明記なし | SHOWA製BFRC-lite |
| 双方向対応KQS （クイックシフター） | オプション設定 | 標準装備 | 標準装備 |
| スモークスクリーン | オプション設定 | 標準装備 | オプション設定 |
| USB電源ソケット | オプション設定 | 標準装備 | オプション設定 |
| フレームスライダー | オプション設定 | 標準装備 | オプション設定 |
まずはスペックとディテールを存分に確認してほしい。日本仕様の導入はあるのか、時期はどうなるのか、引き続き情報を収集していきたい！
Ninja ZX-4RR KRT EDITION［2023 U.S. model］
こちらは欧州仕様・ニンジャZX-4RR
こちらはカナダ仕様・ニンジャZX-4R
