令和とともに創刊した「オフロードマシン GoRIDE(ゴー・ライド)」がWEBヤングマシンに登場だ！ オフロード総合雑誌で30年以上の実績のある編集部が、ホンダワークスライダーとして全日本トライアルなどで活躍した小林直樹を師範とし、オフロードマシンのテクニックを５つのポイントにわけ紹介する。今回は、オフロードライディングの基本となるスタンディングなどのライディングポジションだ。じっくり読んでポイントを理解したら、ゴー・オフロード！！
ポイント１：ライディングポジション編･･････スタンディングとシッティング
オフロードライディングではスタンディング！ と、よく聞くけれど、スタンディングする理由は分かりますか？ 理由を理解すれば、身体の反応もスムーズになります！
師範：小林直樹 Naoki Kobayashi ホンダワークスライダーとして全日本トライアルに参戦。引退後はトライアルデモンストレーターとして全国各地のイベントで、トライアルの魅力を伝えてきた。ライディングスクールも全国で開催し、オフロードライディングの基礎を分かりやすく伝えることには定評がある。
モデルバイクはホンダCRF250Lだ！2012年に発売されたCRF250Lは、ロードモデルと同時開発されたオン・オフモデル。その後2017年にマイナーチェンジし、エンジンはパワフルに、サスはセッティング変更が行なわれ、よりオフロード向けとなり、トレールマシンとしての完成度が高まっている。2019年は、レーサーCRFシリーズらしさを増したグラフィックへと変更された。「クラッチは軽いし、ブレーキもよく効くし、トルクとパワーは必要充分なので、マシンコントロールしやすいね。レースに使うには重さを感じるけれど、シャープすぎないマシン挙動は街乗りや林道ツーリングに最適。手軽にオフロードライディングを楽しめる１台だよ」と直樹師範は高評価だ。●価格：49万7880円
スタンディング：より遠くを見られる ◎重心が下がる △マシン挙動がクイックすぎることも
オフロードではスタンディングしよう！ と言われることがあるけれど、そもそもスタンディングって何のためにやるのだろう？ 教えて直樹師範！
「スタンディングはステップ上に立って乗ることで、通常のシッティング（シートに座る）よりも目線が高くなる分、遠くを見られるようになるから、状況も早く分かるんだ。状況が分かれば対処もしやすくなり、バランスも崩れにくくなるよ！」
ヒジ、ヒジで衝撃を吸収できる!
シッティング：バランスは崩れにくいが…… ◎楽に乗れる △安定性はあるが素早く反応しにくい
直樹師範「シッティングでは体重がシートに載っているけれど、スタンディングすることで、シートに載っていた体重がステップにかかる。つまり、シートとステップに分散されていた体重がステップに集約されるから、左右のステップを踏み込むことで、車体の反応がよりダイレクトになるんだ。だからシッティングよりスタンディングのほうがマシンコントロールもシャープに行なえて、マシン挙動がクイックになる。オフロードは路面状況が絶えず変化するから、そうした状況を早く把握し、ギャップやワダチで振られた時もすばやくリカバリーするためにスタンディングするというわけなんだ。スタンディングすると、連続写真のようにヒジとヒザで衝撃を吸収できるから、マシン挙動が乱れにくくなるのが分かるだろう。ただし、マシン挙動もクイックになるから、逆に車体が振られやすいという面もある。それにずっとスタンディングしているのは疲労の原因になる。だから普段はシッティングで、路面が荒れている時にスタンディングでマシンコントロールすればいいんだよ！」
衝撃が身体に伝わりやすい
［ポイント2：バランスコントロール編］に続く
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