【東京モーターサイクルショー事前情報】初上陸の衝撃再び! 400直4にオートマクルーザー、まさかの原2アドベンなどQJMOTORがモーターサイクルショーの主役をかっさらう!!
昨年の東京モーターサイクルショー2025では、400cc直4スーパースポーツ『SRK400RS』をはじめ、VツインクルーザーのSRVシリーズやオフロード、さらにはサイドカーまで! 初出展とは思えない圧巻のラインナップで注目をさらった中国メーカー「QJMOTOR（キュージェーモーター）」の衝撃は、まだ記憶に新しい。3月27日(金)〜29日(日)開催の第53回 東京モーターサイクルショー2026でも、その勢いはさらに加速しそうだ。
●文：青木タカオ ●写真：丸山淳大、宮下豊史、QJMOTOR ●BRAND POST提供:QJMOTOR
4気筒400ccウイングレット付きフルカウル再び!
東京モーターサイクルショー2026に展示されるQJモーターSRK400RS。
QJMOTORは2025年から日本市場への進出を開始。日本国内でのディーラー網や車両ランナップは日々増え続けている。
ヨーロッパや北米ではすでに幅広いラインナップを展開しており、50〜125ccのスクーターから、600〜800ccクラスの4気筒スーパースポーツ、さらには900ccのアドベンチャーモデルに至るまで、大排気量スポーツを含めたフルラインナップを揃えるグローバルメーカーだ。
レース活動にも積極的で、Moto3やMoto2に加え、市販車ベースのスーパースポーツ世界選手権にも参戦した実績を持つ。
そんな同社の日本上陸モデルのなかでも、昨年、とくに大きな話題を集めたのが『SRK400RS』。ウイングレットを備えたフルカウルを身に纏う車体に、最高出力77psを発揮する400cc水冷並列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載する。
前後17インチの足まわりに、倒立式フロントフォークとブレンボ製ラジアルマウントキャリパーを採用するなど、装備面でも妥協はない。
車両重量は176kg、シート高は808mm。今年も展示予定で、また、熱い視線を集める存在となりそうだ。
東京モーターサイクルショー2025にて話題沸騰となったQJモーターSRK400RS。2026も展示予定で、つまり日本国内導入がいよいよ近い？？
日本バイクオブザイヤーに輝いたVツイン250ccのあのクルーザーも!
日本バイクオブザイヤー2025 外国車部門・最優秀金賞受賞のQJモーターSRV250。
日本市場へ進出したQJMOTORは、「日本バイクオブザイヤー2025」において、初年度からクルーザーモデル『SRV250』（64万8000円）が外国車部門・最優秀金賞を受賞。その実力をいきなり証明してみせた。
そして独自技術の『AMT（オートマチック・マニュアル・トランスミッション）』もラインナップ。しかも250ccだけでなく400ccにも搭載しているので、注目したい。
AMTを搭載するSRV250A。
これはマニュアルトランスミッションをベースに、ライダーに代わってモーターがクラッチ操作とギヤチェンジを行う機構だ。すでに『SRV250A』（72万8000円）に搭載されている。細部に注目してみよう。
SRV250Aの水冷Vツインエンジン。
エンジン右側にクラッチ用、左側のスプロケットカバー下にシフト用の各アクチュエーターを配置。外装カバーの工夫により、見た目の違和感は最小限に抑えられていることが写真を見てもわかるだろう。
クラッチレバーを持たないためAT限定二輪免許で運転可能だが、ハンドル左側にはレバーが備わるため、最初は戸惑うかもしれない。
これはリヤブレーキ用で、足元にペダルはなく、左右ともステップボードのみという構成となる。
煩わしいクラッチ操作が要らないことから、特に渋滞時などでは、左手の負担が大幅に軽減されるのも大きなメリットと言える。
さらにマニュアルモードも用意され、シフトアップ／ダウンはハンドル左側のシーソーボタンにておこなう。
扱いやすいSRV250A。
ボア・ストロークを58×47.2mmとしたSOHC2バルブV型2気筒エンジンは、低速域からトルクを発揮する扱いやすい出力特性。
東京モーターサイクルショーでは、チェーン式だったファイナルドライブを、静粛性と耐久性に優れるベルトドライブに変更したアップデートモデルが展示される。
東京モーターサイクルショー2026に展示されるQJモーターSRV250A。
400ccVツインに注目せよ!
普通二輪免許で乗れるクルーザーSRV400VS。
『SRV400VS』（77万8000円）にもAMTが採用され、東京モーターサイクルショーでは『SRV400A』が本邦初公開となる。こちらも注目の一台だ。
前後16インチの足回りを持つロー＆ロングな車体に、ボア×ストロークを60×68mmとロングストロークにしたDOHC4バルブVツインエンジンを搭載。
フルカバードされたフロントフォークをはじめ、スポークワークと切削加工によるコントラストが際立つホイールがカスタムマインドをより強調し、本格派クルーザーに仕立てられている。
日本初上陸のSRV400A。サイドカバーにAMTの文字が入り、
さらに、ボア×ストロークを70.5mmのスクエアとしたDOHC4バルブVツインを搭載する『SRV600 V2』も日本導入準備中という。近い将来、日本のラインナップに加わる予定での展示となので、東京モーターサイクルショーが待ち遠しい。クルーザーセグメントを一気に拡充してくるぞ！
Vツインクルーザーの長兄「SRV600 V2」が、東京モーターサイクルショーにやってくる。
これ欲しいぞ! 小型アドベンチャーが気になる!!
フロント21インチも設定される本格派SRT125DXは、注目の的になるに違いない! ショーではほぼ同じ外観のSRT250DXを展示する。
昨年は大型アドベンチャーモデル『SRT600SX』を展示したQJMOTORだが、今年は手軽で人気の原付二種クラスに『SRT125 DX』を投入するのかもしれない。展示車は250ccモデルのSRT250DXを借りてきての展示だが、125ccを匂わす発表となっている。
水冷SOHC4バルブエンジンを心臓部とする小型アドベンチャーだが、フロントホイールは19インチに加え21インチ仕様も設定されるなど、走破性の高さにも期待がかかる。
日本市場に導入されれば、台風の目となる可能性が高いぞ!!
東京モーターサイクルショー2026 QJMOTOR展示予定車
開催直前、第53回 東京モーターサイクルショーにおけるQJMOTORの出展情報を入手したので、今回お届けした。展示予定の車両を下記にまとめたので、ぜひ足を運んで確認してもらいたい。
SRK400RS
SRV250
SRV250A（AMT仕様）
SRV400VS
SRV400A（AMT仕様）
SRV600 V2（日本導入準備中）
SRT250 DX（参考出品）
出展場所は西4ホール（小間番号4-02）。3月27日(金)〜29日(日)のQJ Motorブースで、今年もまた旋風を巻き起こすことは間違いない!!
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