惜しまれつつも生産終了となったネイキッドスクーターのズーマーＸ。だが、あきらめるのはまだ早い。エンデュランスがタイホンダのズーマーＸを直輸入、しかも新型なのだ！ ※ヤングマシン2018年4月号（2月24日発売）より
【〇】スポーティな操安性と滑らかな加速フィール
ディオ110と同じeSPエンジンを搭載した新型ズーマーXが、エンデュランスを通じて日本に上陸した。デザインは旧型のイメージを継承しつつよりスポーティになったものの、スクーターとしては珍しく上下のブラケットで支持する倒立フォークや前後12インチタイヤ、シート下のフリースペースなど、基本設計はほぼそのまま受け継いでいる。
まずはエンジンから。最高出力は未発表だがディオ110が9.0psを公称していることから、新型も同程度と推測する。旧型と直接比較していないので断言はできないが、加速フィーリングはより滑らかになった印象だ。スロットルの動きに対するレスポンスが適度に穏やかで、ビギナーでも扱いやすい。アイドリングストップはこの新型から採用された機能であり、エンジンの再始動はスムーズ。個人的にはこれだけでも新型を選ぶ意味があると感じた。ハンドリングは、太いタイヤが生み出す高い接地感と倒立フォークによる車体の剛性感、適度に発生するピッチングにより、操縦する楽しさがそこにある。コンビブレーキも優秀で、一般的なスクーターよりも元気よく走れるのが最大の魅力だ。
【×】シート下のスペースは収納物が限定される
特徴的なフリースペースは小さめのヘルメットに限定される。さらに隙間が空いているので、それよりも小さなものだと落下の危険あり。
【結論】価格差は約3万円、内容を考えればお買い得感高し
ネイキッドスクーターを名乗るだけあり、見た目だけでなく走りにもコンセプトが貫かれるズーマーＸ。デビューが2013年なので結果的に国内では短命に終わったが、こういう形で、しかも新型に乗れるのは朗報だ。
取材協力：エンデュランス
撮影：飛澤慎
ニュース提供：ヤングマシン2018年4月号（2月24日発売）
