●文:小松男 ●BRAND POST提供:SurLuster(シュアラスター)
論より証拠！ 試して実感その効果！！
カーシャンプーやボディワックスといった定番のカーケア用品で広く知られ、バイクケア用品も数多く手がけてきた老舗ブランド「シュアラスター」。そのシュアラスターが“エンジン内部のコンディション”に着目して開発したガソリン添加剤シリーズが「LOOP」です。そして、そのシリーズのフラッグシップモデルに位置付けられているのが『LOOPパワーショット』。
この企画では、LOOPパワーショットをさまざまなバイクに実際に使用し、「本当に体感できる変化はあるのか？」をリアルな視点で検証していきます。今回テスト車両として登場するのは、日本が世界に誇る“エンジン屋”ホンダが生み出した直列4気筒エンジンを搭載するミドルクラスのフルカウルスポーツ、ホンダ・CBR650Rです！
滑らかな回転フィールと高回転域まで一気に吹け上がる爽快感が魅力のホンダ製直4エンジン。そこにLOOPパワーショットを投入すると、果たしてどのような変化が現れるのでしょうか？
実際に走らせながら、そのフィーリングをじっくりと確かめてみました。
シュアラスターのガソリン添加剤『LOOP パワーショット』は、エンジン内部の洗浄や保護を行い元来持っているパフォーマンスをしっかりと引き出す効果が期待できるものです。バイク用品店やホームセンター、シュアラスター公式オンラインショップなどで入手可能です！！
CBR650Rは、以前CBR650Fと呼ばれ長年世界的に親しまれてきたフルカウルスポーツモデルです。扱いやすい出力特性と、軽量でコンパクトな車体構成は、エントリー層からエキスパートライダーまで支持をされています。
吸い込まれるような、高回転のフィーリングをさらに高める！？
シュアラスターのガソリン添加剤『LOOPパワーショット』を実際の車両に投入し、その効果を体感できるのかを検証するこの企画。今回テスト車両として選んだのは、日本が世界に誇るエンジンメーカー、ホンダの直列4気筒エンジンを搭載するミドルクラスのフルカウルスポーツモデル、CBR650Rです。
CBR650Rは、日常域での扱いやすさとスポーツ性能を高いレベルで両立させたモデルとして知られています。低回転域では扱いやすいトルクを発揮しながら、スロットルを開けていくと直列4気筒ならではの滑らかな回転フィールとともに、吸い込まれるように回転が上昇していく――その爽快感こそが、このエンジンの大きな魅力です。ホンダらしい精密なエンジンフィーリングは、街乗りからワインディングまで幅広いシーンでライダーを楽しませてくれます。
そんな完成度の高い直4エンジンに、ガソリン添加剤を投入するとどのような変化が現れるのでしょうか。現代のCBR650Rは電子制御燃料噴射装置によって最適な燃焼状態を保つよう設計されていますが、実際の走行環境では燃焼室やインジェクター周辺、吸気バルブなどに少しずつカーボンが蓄積していきます。これはどんな高性能エンジンであっても避けられない現象であり、長い目で見るとフィーリングに微妙な影響を及ぼすこともあります。
LOOPパワーショットは、そうした燃料系統のコンディションを整え、エンジンが本来持つ性能を引き出すことを目的に開発されたガソリン添加剤です。燃焼系のクリーンアップとコンディション維持を同時に狙うこの製品をCBR650Rに使用したとき、直列4気筒エンジン特有の滑らかな回転フィールはどのように変化するのでしょうか。
スロットルを開けた瞬間のレスポンス、高回転域へと伸びていく回転の軽さ、そして巡航時の滑らかさ―― 。
CBR650Rの魅力である“吸い込まれるような高回転フィール”がさらに磨かれるのか、実際の走行を通してその変化を確かめていきましょう！
CBR650Rはスーパースポーツばりのパフォーマンスを、多くの人が気持ちよく公道で楽しむことができるモデル。僕も昔から大好きな一台です！ LOOPパワーショットの効果は体感できるのでしょうか！？
搭載されるエンジンのスペックは、排気量648㏄、最高出力95馬力を12000回転、最大トルク63Nmは9500回転で発生するもの。もはやミドルクラスと言えれども、100馬力目前のパフォーマンスを持ち合わせているのです。
カウルの隙間から見える４本のエキパイに、思わず萌えます。ミドルクラスのスポーツモデルは、2気筒化が進み、今となっては直列４気筒エンジンは希少なのです。官能的なフィーリングならばやはり直4です！
ところでLOOPパワーショットってどんなものなの？
そもそも「ガソリン添加剤」という存在が生まれた理由は、内燃機関の構造にあります。ガソリンエンジンは燃料と空気を混ぜて燃焼させることで動いていますが、その燃焼の過程ではどうしても微量のカーボンやデポジット（燃え残りの堆積物）が発生します。こうした汚れは、燃焼室やインジェクター先端、吸気バルブなどに少しずつ付着していき、長い目で見ると燃焼効率の低下やレスポンスの鈍化につながることがあります。
そこで登場したのが、燃料と一緒にエンジン内部へ送り込まれ、燃料系統や燃焼室まわりをクリーンに保つ役割を担うのがガソリン添加剤です。特に近年のエンジンは燃料噴射の精度が高く、わずかなコンディションの違いがフィーリングにも影響するため、こうした“燃料系のメンテナンス”を目的とした添加剤は、予防整備の一つとして広く使われるようになっています。
その中でも注目されているのが、シュアラスターのフラッグシップガソリン添加剤『LOOPパワーショット』です。
LOOPパワーショットの特徴は、燃料系統の洗浄を行う成分に加え、燃焼系のコンディションを整えるための配合がバランスよく設計されている点にあります。単に汚れを落とすだけでなく、エンジン内部を良好な状態に保ちやすくすることを狙っているのがポイント。つまり「パワーを足す」というよりは、エンジンが本来持っている性能を引き出すためのコンディションづくりを担う一本と言えるでしょう。
では、今回のテスト車両、ホンダCBR650Rのような直列4気筒エンジンではどのような変化が期待できるのでしょうか。直4ユニットの魅力は、低回転から高回転まで滑らかに回り続ける回転フィールと、回転を上げていくほど気持ちよく伸びていく吹け上がりにあります。もし燃料系のコンディションが整えば、スロットル操作に対するレスポンスや回転上昇の滑らかさといった部分で、よりクリアなフィーリングを感じられる可能性があります。
もちろん、入れた瞬間に劇的な変化が起こる“魔法の液体”ではありません。しかし、エンジン内部の状態を整えることで、普段乗っているマシンのフィーリングが少しでも気持ちよくなるのなら、それはライダーにとって十分に価値のある変化と言えるでしょう。
そんな『LOOPパワーショット』の実力を確かめるべく立ち上がったのが、この企画。“LOOPパワーショットアンバサダー（自称）”である小松 男が実際にCBR650Rへ投入し、そのフィーリングの変化をじっくりと検証してみたいと思います。果たしてホンダ製直列4気筒は、さらに気持ちよく回るようになるのでしょうか。実走テストで確かめていきましょう。
16歳で二輪免許を取得した際に、レーサーレプリカの魅力にどっぷりつかったことや、当時、兄がCBR250Fを所有していたことなど、昔からCBRシリーズが大好きです。性能もさることながら、スタイリングに惹かれるのです。
CBR650Rの燃料タンク容量は15Lです。LOOPパワーショットのバイク用ボトル80ｍｌ（880円）1本注入すると、添加率は約0.5％強と、ちょうどよい塩梅。定期的に使用すると、さらに高い効果を得ることができるでしょう。
タンク内の燃料をできるだけ減らした後、まずLOOPパワーショットを入れてから、燃料を満タンに。これがより効果を引き出すセオリーです。もちろん順番を入れ替えても問題ないですが、せっかくですので、より効き目を得られる方法で！
トルク感が向上、高回転の伸びはよりシャープに！！
ここまで、ガソリン添加剤の役割、そしてシュアラスターの「LOOPパワーショット」が持つ特性について整理してきました。
あらためて整理すると、LOOPパワーショットは“パワーを盛る”ケミカルではなく、燃料系や燃焼環境を整えることで、エンジン本来のポテンシャルを引き出すためのコンディショナー的な存在。そのうえで、今回のテスト車両であるCBR650Rに投入し、実際に街中から高回転域まで走り込んでみました。
正直に申し上げると――
「激変！」というタイプの変化ではありません。ですが、乗れば乗るほど「あれ？なんか気持ちいいぞこれ」という“ジワ効き系”の変化が、確実に存在していました。
まず一番分かりやすかったのは、街中で多用する3000〜5000回転域。ここでのスロットル操作に対するツキ、つまり“反応の速さと自然さ”が明らかに向上しています。ほんのわずかに“ワンテンポ置いてからトルクが乗る”ような感触があったのですが、LOOPパワーショット投入後は、その間がスッと埋まった印象です。スロットルを開けた瞬間に、狙った通りにトルクが立ち上がってくる。しかもそれが、ただ鋭くなるだけでなく、厚みを伴っているのがポイントです。結果として、ストップ＆ゴーの多い市街地では、無駄なアクセル操作が減り、ライディングそのものがスムーズにまとまる感覚があります。
そしてもうひとつ印象的だったのが、高回転域のフィーリング変化です。8000回転以上まで引っ張ったとき、以前はほんのわずかに感じられた“ジャリッ”とした粗さ――いわゆる微細な抵抗感のようなものがありました。これが完全に消えるわけではないのですが、明らかに角が取れています。
結果として、回転の伸びがよりシャープで、それでいてスムーズ。タコメーターの針が、ストレスなくレッドゾーンへ飛び込んでいくあの感覚は、直列4気筒らしい気持ちよさを一段引き上げてくれます。もちろん、数値計測を行ったわけではありませんし、こうしたフィーリングの変化はプラシーボの可能性もゼロではありません。
ただ、それを差し引いても言えるのは――
「乗っていて気持ちいい方向に変化している」という事実です。
特にCBR650Rのように、日常域から高回転まで幅広く使うエンジンでは、この“ちょっとした質感の向上”が、想像以上に効いてきます。
劇的なパワーアップではない。けれど、確実にフィーリングが整う。LOOPパワーショットは、そんな“エンジンのコンディションを底上げする一手”として、十分に価値のある選択肢だと感じました。 結論はシンプル「これ、定期的に入れておきたいヤツです」。
ロードスポーツの教科書的な存在であるCBR650Rは、長く付き合うことができるモデルですし、大型二輪免許取得後の最初の一台に選ばれる方もいると思います。いつまでも気持ちの良いエンジンフィーリングを保つため、LOOPパワーショットはお勧めです！
※本記事はSurLuster(シュアラスター)が提供したもので、一部プロモーション要素を含みます。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
