[画像 No.9/46]【感動創造工場“ヤマハの手”Vol.6[最終回]】最高峰は、実はヤマハのスタンダード!? YZF-R1のエンジン組立技術

7代目となる2015年式YZF-R1のエンジン。6代目から採用されたクロスプレーン型クランクシャフトは継承しつつも完全刷新され、ボア✕ストローク79✕50.9mmの998cc、13.0:1の圧縮比から200ps/13500rpm・11.5kg-m/11500rpmを発生。その内部には当時の高回転／高出力化技術がフルに投入されている。