ชุดช่วงล่างเเบบกลับหัว+ โมโนปล็อก

โครงสร้างของ ’20 Kawasaki Ninja ZX-25R [ออกเเบบมาเพื่อการเเข่งขัน]

  • 2020/6/2
Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

20,000rpm รอบเครื่องอันสูงส่งเสียงสูตรที่ผ่านเข้ามาในสมอง เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสุงสมบูรณ์ที่รอกันมานาน โมเดล250cc 4สูบเรียง 「Ninja ZX-25R」ได้กลับมาคืนชีวิตในปัจุบันนี้ ต่อจากคราวที่เเล้วที่เสนอเรื่องของรูปทรง ในฉบับที่มาเจาะส่วนที่เป็นหัวใจสำคัญ นั้นก็คือเครื่องยนต์จากคราวที่เเล้ว ทางฉบับจะมาถอดโครงสร้างของรถที่เล่ากันว่าเทียบเท่ากับรถ Super sport ขนาดใหญ่มาให้ได้เห็นกัน

KAWASAKI PLAZA

การออกเเบบรถที่มีการมองไปถึงการเเข่งขันในสนาม SFF-BP+คาลิปเปอร์แบบเรเดียล

สำหรับรอบตัวรถของKawasaki ZX-25R ที่เป็นจุดที่ต้องกล่าวนั้นก็คือ SFF-BP (Big Piston)กับคาลิปเปอร์แบบเรเดียล โมโนปล็อกคาลิเปอร์ ที่ใช้อยู่ในรถSuper sport รุ่นใหญ่ เป้นไอเทมที่ข้ามก้าวมาอีกในการวิ่งเเบบสปอท จานเบรคมีเพียงเเค่ใบเดียวเเต่ก็เปลี่ยนเป็นเบรคคู่ก็ไม่น่ายาก

เฟรม ปีที่ผ่านมาทางKawasaki ชอบเอาท่อเหล็กที่มีความเเข็งมาทำเป้นโครงสร้างเเบบTrellis ซึ่งทางKawasakiชำนานในเรื่องนี้ Ninja250ก็เหมือนกัน ZX-25Rนั้นเอาเครื่องยนต์ที่เเขวนกับเมนเฟรมมาคู่กันเหมือนท่อ2ชั้น เเละสวิงอาร์มจะคล้ายกับ Honda CBR ที่ถูกยึดกับเฟรมโดยใช้Mount ที่เป็น High rigidity type ถึงเเม้ว่าจะเป็นเหล็กที่ขึ้นงานโดยการปั้มแต่จุดยึดก็สามารถที่จะปรับเปลี่ยนได้ซึ่งมีความเเม่นยำที่สูง โช๊คหลังเเบบเดียวกับZX-10R ที่เป็นเเบบเเนวนอน มีเเคทขนาดใหญ่ทำให้สร้างความเข้มข้นของมวลและความยืดหยุ่นที่เหมาะสมสิ่งได้มีการเล็งถึงการขับขี่ในสนามควบคู่กับการออกเเบบ

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

[โช๊คกลับหัวที่ตอบสนองอย่างยอดเยี่ยม] โช๊คShow SFF-BFโช๊คกลับหัวที่ใช้อยู่ในZX-6Rเหมือนกัน เป็นไอเทมเเรกที่นำมาใช้ในรุ่นนี้ มีลูกสูบขนาดใหญ่สามารถควมคุมได้อย่างดีเยี่ยม จุดยึดด้านล่างใช้น๊อตที่มีความเเข็งเเกร่งถึง2ตัว ส่วนด้านหน้าเเกนล้อเป็นน๊อต1ตัว สามารถยืดยุ่นเเละเเข็งเเรง?

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

โช๊คหน้าไม่สามารถปรับเเต่งได้ เส้นผ่าศูนย์กลางนั้นยังไม่ทราบ ฝาด้านบนมีสลักว่า「 SHOWA SFF-BP」

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

[เบรคที่ดีที่สุดในรุ่น] (ซ้าย)โมโนปล็อกคาลิเปอร์ชิ้นเดียว คล้ายกับรุ่นZ1000 ที่มี4pot โดยทำการติดตั้งน๊อตยึดไปทางเดีบวกับการหมุนของวงล้อคาดว่าจะทำให้เกิดการบังคับที่ดีขึ้นพร้อมกับการเคลื่อนตัวที่ดีขึ้น ในรุ่นเดียวกันอย่าง KTM RC250 เป็นradia mountเหมือนกัน เเต่ไม่ได้เป็นโมโนปล็อก (ขวา) ด้านขวาของล้อมีรูน๊อตที่เตรียมไว้เผื่ออาจจะจานเบรคคู่ในรุ่นมายเนอร์หรืออาจเตรียมไว้เพื่อสำหรับนักเเข่งได้ใส่กัน?

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

[ท่อหลัก 2 ท่อพร้อมกับโครงที่แข็งแกร่งสูง] ในปีที่ผ่านมา ทางKawasaki ได้ศึกษาเเละได้พัฒนาเรื่องของความเเข็งเเรงเเละมีน้ำหนักที่เบาของเฟรมTrellis จนมาใช้ในรุ่น H2 ส่วนของZX-25Rก็ได้นำมาใช้เช่นกันโดยการออกเเบบใหม่ จะคล้ายๆกับ RRที่มีท่อHigh rigidityอยู่ทั้งบนเเละล่าง อยู่2เส้น ส่วนNinjaหรือYZFนั้นจะเป็นท่อเดียว และ H2กับNinja250 จะใช้เครื่องยนต์เป็นตัวหิ้วสวิงอาร์ม ทำให้รู้สึกถึงความอ่อนโยน ส่วน25R เฟรมได้มีเดือยสำหรับยึด จุดรวมที่เมนเฟรมก็จะมีการยึดที่เดือยน่าจะเเข้งเเรงกว่า RR

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

[ความลับที่อยู่ที่จุดยึดของสวิงอาร์มที่โค้งงอ] สวิงอาร์มที่ออกเเบบมาให้โค้งงอนั้นเพื่อที่จะให้ได้มีพื้นที่ในการวางท่อไอเสีย ส่วนด้านซ้ายนั้นจะเป็นเส้นตรงทั้งซ้ายขวาจะไม่เหมือนกัน ความเบาเเละความเเข็งเเรง สัดส่วนเรื่องของราคาจึงได้นำเหล็กปั้มมาใช้ ส่วนเดือยจุดนั้นใช้เป็นเดือยปรับระดับได้ในส่วนนี้ราคาจะสูงเพราะว่าต้องการค่าความละเอียดเเละด้านเเรงบิดได้ดี

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

[หาคู่ต่อกรไม่ได้โชีคเเบบเเนวนอน] ในรถที่มีความจุเยอะๆทางKawasaki ได้ใช้โช๊คหลังเเบบเเนวนอนที่เรียกว่า Horizontal backlink type คู่กับสวิงอาร์มที่มีส่วนโค้ง เพื่อที่รองรับท่อไอเสีย บวกกับเดือยยึดด้านบนได้ห่างกับด้านบนของโช๊ค ทำให้การขับขี่ที่นิ่มนวนยิ่งขึ้น การปรับ Preload ได้โดยการหมุนเเกนโช๊ค

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

[คาร์ลิเปอร์หลังเปลี่ยนเป็น 1pot]คาร์ลิเปอร์หลังเป็นตัวเดียวกับZ900ลุกสูบเดียว Ninja250 เป็น2สูบ+ φ220mm Petal Disc มีการเเยกเเยะอีก

Ninja ZX-25Rที่มีโช๊คกลับหัว+ โมโนปล็อกอันดีเยี่ยม ตัวเฟรมเป็นเฟรม Trellis ใหม่ล่าสุด ฉบับต่อไปเราจะไปเดาเรื่องของสีตัวรถและราคากัน

最新の記事

※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。

KUSHITANI
YouTube
Twitter
Facebook
Instagram