ชุดช่วงล่างเเบบกลับหัว+ โมโนปล็อก

โครงสร้างของ ’20 Kawasaki Ninja ZX-25R [ออกเเบบมาเพื่อการเเข่งขัน]

  • 2020/6/2
{{img-alt}}

{{{txt-lead}}}

KAWASAKI PLAZA

การออกเเบบรถที่มีการมองไปถึงการเเข่งขันในสนาม SFF-BP+คาลิปเปอร์แบบเรเดียล

สำหรับรอบตัวรถของKawasaki ZX-25R ที่เป็นจุดที่ต้องกล่าวนั้นก็คือ SFF-BP (Big Piston)กับคาลิปเปอร์แบบเรเดียล โมโนปล็อกคาลิเปอร์ ที่ใช้อยู่ในรถSuper sport รุ่นใหญ่ เป้นไอเทมที่ข้ามก้าวมาอีกในการวิ่งเเบบสปอท จานเบรคมีเพียงเเค่ใบเดียวเเต่ก็เปลี่ยนเป็นเบรคคู่ก็ไม่น่ายาก

เฟรม ปีที่ผ่านมาทางKawasaki ชอบเอาท่อเหล็กที่มีความเเข็งมาทำเป้นโครงสร้างเเบบTrellis ซึ่งทางKawasakiชำนานในเรื่องนี้ Ninja250ก็เหมือนกัน ZX-25Rนั้นเอาเครื่องยนต์ที่เเขวนกับเมนเฟรมมาคู่กันเหมือนท่อ2ชั้น เเละสวิงอาร์มจะคล้ายกับ Honda CBR ที่ถูกยึดกับเฟรมโดยใช้Mount ที่เป็น High rigidity type ถึงเเม้ว่าจะเป็นเหล็กที่ขึ้นงานโดยการปั้มแต่จุดยึดก็สามารถที่จะปรับเปลี่ยนได้ซึ่งมีความเเม่นยำที่สูง โช๊คหลังเเบบเดียวกับZX-10R ที่เป็นเเบบเเนวนอน มีเเคทขนาดใหญ่ทำให้สร้างความเข้มข้นของมวลและความยืดหยุ่นที่เหมาะสมสิ่งได้มีการเล็งถึงการขับขี่ในสนามควบคู่กับการออกเเบบ

{{img-alt}}

{{{img-cap}}}

{{img-alt}}

{{{img-cap}}}

{{img-alt}}

{{{img-cap}}}

{{img-alt}}

{{{img-cap}}}

{{img-alt}}

{{{img-cap}}}

{{img-alt}}

{{{img-cap}}}

{{img-alt}}

{{{img-cap}}}

{{{txt-body}}}

最新の記事

วันที่เผยเเพร่บทความรายละเอียดนี้ ในอนาคตอาจไม่ได้มีการรับประกันความถูกต้อง อยากให้ทราบว่าหลังจากที่ได้ลงเนื้อหาเเล้วเนื้อหาอาจจะไม่สมบูรณ์

KUSHITANI
YouTube
Twitter
Facebook
Instagram