【Inagaki Desing・Kazuhito Inagaki】ได้รับความไว้วางใจจากผู้ผลิต เป็นผู้ออกเเบบเครื่องยนต์เเละที่ปรึกษา มีประสบการณ์มากกว่า30ปี ได้ผ่านมือกับเครื่องยนต์มากมาย ในช่วงปลายปี90ให้เข้าร่วมWGP500 ในทีมของKenny Robertsและได้ออกเเบบ V3 2สโตรก

ออกเเบบมาที่มากกว่าเวอร์ชั่น「RR」ที่มีประสิทธิ์ภาพสูง ?

เครื่องยนต์ของNinja ZX-25R เราคงต้องเข้าไปดูด้านในของเเฟริ่งกันอีกครั้ง สังเกตุได้ว่าความสูงของCylinderนั้นสั้นมาก นั้นหมายความว่าเป็น Short Stroke เเน่นอน (มันเป็นปกติของ250cc 4สูบ) แต่หากคิดว่าเมื่อก่อน Short Stroke ของZXR250 (Boa49xStroke33.1mm.) ข้อมูลในตอนนี้ เพาว์เวอร์พีกอยู่ที่15,000รอบ หน้าปัดRed zone อยู่ที่17,000-20500รอบ GabถึงRed zone เพียงเเค่ 2000รอบ สำหรับรอบที่ได้สูงถึงขนาดนี้ก็เพราะว่าประสิทธิ์ภาพของเครื่องยนต์ที่มีความเที่ยงตรง Injectionและจุดระเบิดต่างๆเมื่อเทียบกับสมัยก่อนๆเเล้วดีเอามากๆ เเล้ว limit red zone มีถึง20,500รอบนั้นจะต้องมีอะไรดีเเน่ๆ? (「ZX-25RR」ที่เรียนเเบบ ZX-10RR? ) และอีกอย่างนึง สเตอร์หลังที่ใหญ่เมื่อเทียบกับ250ccรุ่นอื่นๆเเล้ว ให้เห้นว่าเครื่องยนต์นี้มีรองไม่สูงมากๆ

ที่ได้เคยเขียนว่าฝาCylinderที่สั้นนั้น ตัวCrankcase นั้นเเยกออกจากกัน Cylinder อาจจะเป็นอลูมิเนียม การที่เป็นCylinder อลูก็เพราะว่าสามารถลดความห่างของBoaได้เเละเพิ่มประสิทธิ์ภาพในการลดความร้อนได้อีก สามารถกำหนดความกว้างของเครื่องยนต์ได้อีก และเป้าหมายในการที่เเยกชิ้นส่วนได้ก็เพราะว่าสามารถเพิ่มความเเข็งของวงในของBorได้อีกก็เป็นไปได้

ท่อไอเสียนี้น่าสนใจมาก exhaust manifold (จุดรวมของไอเสีย)นั้นสั้นมาก ไว้สำหรับรอบที่สูง และยังมีที่เหลือไว้สำหรับใส่เเคทได้อีก exhaust manifold ดูเหมือนจะใหญ่กว่ารุ่นZXR25รุ่นเก่า ได้มีการเพิ่มมาตราการการลดไอเสีย เเรงมาสูงสุดได้ถึง 46ps ยังไงซะ silencerที่เล็กนั้นอาจจะทำให้เเคทนั้นเก็บเสียงได้อีกทางนึง ฟังเสียงเหมือนจะแน่นๆ

สำหรับความประทับใจของเครื่องยนต์ ดูเหมือนไม่ค่อยจะมีอะไรเป็นพิเศษ เเน่นอนราคาน่าจะเเพงกว่า2สูบ 250ccธรรมดา เเต่มันก็ไม่ได้เเพงอะไรมากมาย?　โครงสร้างรถก็น่าจะมีการใช้part2สูบ เหมือนกัน (หรือว่าจะมีอะไรอีก?)

ต่อไปหากไปวิ่งในสนาม เเคทที่ไม่มีท่อไอเสีย ระบบระบายความร้อน ครัชที่เเข็งเเรงขึ้น (ตอนนี้เหมือนจะใช้ของถูก) จูนกล่อง ECUน่าจะได้มากกว่าถึง 50ps

250cc มี 50ps เท่ากับเครื่อง1000 จะมีเเรงม้าถึง 200ps สำหรับเครื่องยนต์ที่อัดอากาศโดยธรรมชาติ จะต้องจูนให้ดีเเละต้องช่องลมต้องมีการไหลที่ดีอาจจะได้ถึง 52-53psก็ได้ หากต้องการให้ได้เหมือนPanigale V4R ที่มีถึง 221ps จะต้องมีถึง55ps เลยทีเดียว ถึงเเม้น้ำหนักจะเพิ่มขึ้น เเต่เอาใช้ในสนามกับการเเข่งขันก้น่าจะสนุก การที่มันเป็น250cc อาจจะเอามาใช้เเค่สำหรับ Sunday racerก็ได้

อย่างไรก็ตาม ในสถานะการณ์เเบบนี้ทางKawasaki ยังได้ประกาศออกรถ250cc 4สูบมาอีก ในเล่มที่เเล้วฉันเคยบอกว่าหากมันออกมาดีจริง「ฉันจะให้ลุกชายปล่อย BALIUS แล้วมาซื้อใหม่」สงสันต้องเก็บเงินเพิ่มอีก ฮาฮาฮา

• บุคคลสำคัญของKawasakiเล่าให้ฟัง　เป้าหมายการกำเนิดของNinjaZX-25R？
• ’20 Kawasaki Ninja ZX-25R หลากหลายสี＆ราคาที่คาดการ
• โครงสร้างของ ’20 Kawasaki Ninja ZX-25R [ออกเเบบมาเพื่อการเเข่งขัน]
• ’20 KAWASAKI Ninja ZX-25R:ผู้เชี่ยวชาญมาวิเคราะเครื่องยนต์ [จูนได้ถึง50ps!?]
• ’20 Kawasaki Ninja ZX-25Rความคิดเห็นจากรูปการออกเเบบ【250 4สูบเรียงที่มากกว่า45ps!?】