ผ่าตัดอย่างละเอียดกับรถในงานเเสดงโตเกียวมอเตอร์โชว์

’20 Kawasaki Ninja ZX-25Rความคิดเห็นจากรูปการออกเเบบ【250 4สูบเรียงที่มากกว่า45ps!?】

  • 2020/5/20
Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

20,000rpm รอบเครื่องอันสูงส่งเสียงสูตรที่ผ่านเข้ามาในสมอง เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสุงสมบูรณ์ที่รอกันมานาน โมเดล250cc 4สูบเรียง 「Ninja ZX-25R」ได้กลับมาคืนชีวิตในปัจุบันนี้ ต่อจากคราวที่เเล้วที่เสนอเรื่องของรูปทรง ในฉบับที่มาเจาะส่วนที่เป็นหัวใจสำคัญ นั้นก็คือเครื่องยนต์

KAWASAKI PLAZA

ความเเรงที่มหัศจรรย์ โรงงานผลิตไม่ใช่ที่ญี่ปุ่นน่าจะเป็นที่ประเทศไทย

หัวใจของkawasaki ZX-25Rนั้นคือ 4สูบเรียง ไม่ใช่เป็นตัวต่อจากZXR250เเต่เป็นการออกเเบบใหม่ทั้งหมด รายละเอียดยังไม่ได้มีการเปิดเผย มีระบบ คันเร่งไฟฟ้าและFI โหมดPowerต่างๆ Tracktion control ที่มีใน250ก็ยังมีการติดตั้งเป้นมาตราฐาน

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

’20 KAWASAKI Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

เราได้รู้ว่า Power modeมีอยู่2โหมด F/L รอบเครื่องRed zone ที่17000รอบ ในเครื่องยนต์16วาว์ลDOHC จากที่ผู้เกี่ยวข้องได้กล่าวมาว่าเครื่องยนต์ตัวนี้ 「ถอดเเบบมาจากZXR250」เเต่องศาของกระบอกสูบที่เเตกต่างทำให้การอกเเบบนั้นใหม่หมด และสโตรกของเครื่องยนตืนั้นสั้นมาก Bore X Stroke 49×33.1นั้นเป็นตัวเดียวกับ ZXR25 เเน่นอน

เเรงม้าสูงสุด 「เเรงสุดในรุ่น250cc」ตอนนี้รอผู้ผลิตประกาศออกมาอย่างเป็นทางการ แต่ทางYong Machineมาขยายความให้อีกที แรงม้าที่คาดว่าจะได้อยู่ที่46ps ได้มากกว่า1ps ของรถในปี1992 เเรงม้าสูงสุดที่ทำได้อยู่ที่45ps เราต้องรอผลของการอัดอากาศอีกครั้งว่าจะเป็นผลบวกอีกเท่าไร ผู้เกี่ยวข้องได้กล่าวมาว่า 「เครื่องยนต์ตัวนี้เป้นเครื่องยนต์ที่มีลักษณะเฉพาะตัว หากเราจูนได้ดีจะได้พละกำลังที่ดีขึ้นอย่างมาก」เมื่อเทียบกับZXR250ในปัจุบันเเล้วจะมีเเรงม้าที่สูงกว่าเเน่นอน !?

คาดว่าเเรงม้าสูงสุดอยู่ที่「15000รอบ」ปัจุบันนี้ 2สูบของCBRอยู่ที่38ps/12500รอบ รอบเครื่องและเเรงม้าที่สูงสมกับเป็น4สูบที่เราน่าจะคาดหวังได้

เเละข้อมูลที่ได้มาไม่ซ้ำใคร การผลิตของZX-25Rไม่ได้ผลิตที่ญี่ปุ่น เเต่จะมีการผลิตที่「ประเทศไทย」ก่อนหน้านั้นที่ประเทศไทยได้มีการผลิตZ900มาอยู่เเล้ว ในส่วนนี้ก็เป็นไปได้ รุ่นที่สูงกว่านี้อย่าง400 คิดว่า「ในตอนนี้」ยังไม่มีออกมาขาย

'20 KAWASAKI  Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

【Red zone เริ่มที่17000รอบ】มาดูหน้าปัดRed zone ตั้งเเต่17000รอบ มีไปถึง25000! ผู้เกี่ยวข้องได้กล่าวไว้ หากขี่ได้รอบถึงRed zon จะได้เสียงเหมือนF1 จะไม่เหมือน250 4สูบที่ผ่านมาเเรงม้ามีทั้งรอบต่ำและกลาง

'20 KAWASAKI  Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

'20 KAWASAKI  Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

【เเกนหลัก3เเกนที่ต่อกันเป็นเส้นตรง】ด้านขวาของCyclender ที่เห็นน่าจะเป็นเทนชั่น เป็นวิธี Side cam chain ที่ต่อกับเเกนหลัก3ตัวของเครื่องยนต์ จากที่เห็นเทนชั่นทางด้านขวา เป็น (Crank shaft / main shaft / counter shaft) ลักษณะการวางเรเอาท์จะไม่เหมือน ZX-10R และ SS ที่เป็นรูปทรงสามเหลี่ยม หม้อน้ำทรงเรียบเเบน ใหญ่

'20 KAWASAKI  Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

【Shifter ปรับขึ้นลงได้ 】ไม่เคยมีการติดตั้งShifterให้กับรุ่นนี้มาก่อน เเละไม่เพียงเเค่Shif up อย่างเดียว Shif down ก็มีมาให้ด้วย รอบเครื่องที่มีถึง17000รอบ เราสามารถลิ้มลองการทำBlipping มาก่อน แต่ที่มีShifter ให้นั้นมีเพียงเเค่สี KRTเท่านั้น สีอื่นๆจะเป็นOption

'20 KAWASAKI  Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

【Exhust pipe เป็นของจากบริษัทด้านนอกเป็นผู้ผลิต】เทาที่ดูเเนวทางของบริษัทเเล้ว เรื่องของไอเสีย 4-2-1 นั้น ดูจากด้านนอกเเล้ว ไม่มีชนิดให้เลือกเท่าไร โดยรอบเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายสังเกตุเห็นท่อพักขนาดใหญ่และท่อทั้ง4ก็มีขนาดใหญ่เท่ากันหมด ที่เห็นนั้นเป็นเอกลักษณ์ คิกว่าเป้นเพราะขณะที่เร่งในรอบที่สูงต้องการให้ไอเสียที่ออกมานั้นราบรื่น เป็นที่มาของเเรงม้าที่เกิดขึ้น ปลายท่อที่เป็น2ชั้นนั้น ในประเทศมีเรื่องของการกำหนดเสียงคงจะมีความสับส้อนมากว่า ส่วนของ ท่อพักนั้นได้มีการเชื่อมติดกับปลายท่อ การที่เอาSlip on มาติดตั้งนั้นคงยาก

'20 KAWASAKI  Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

【รูปร่างของเเคลงน้ำมันเครื่องเหมาะสำหรับการขับขี่ที่ดหดๆ】เพื่อเป็นการหลีกเลี่ยงระบบท่อไอเสีย สำหรับอ่างน้ำมันเครื่องที่มีรูปร่างเเหลมคม ทำให้น้ำมันมารวมอยู่จุดๆเดียวเพื่อลดการไหลเวียนที่ไม่ดี เเละเพื่อการจ่ายน้ำมันที่เเน่นอนจากเคื่องปั้มน้ำมันไม่ว่าจะเป็นการเร่งเครื่องหรือการเข้าโค้งที่มีต่อเนื่องให้ดียิ่งขึ้น

'20 KAWASAKI  Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

【สเตอร์ 50T ที่ใหญ่สามารถเรียกแรงบิดได้ดี】การขับเคลื่อนที่โดดเด่นก็คือสเตอร์ที่ใหญ่ เป็นของRK 50T เมื่อเทียบกับ Ninja 40T CBR41T เเล้วใหญ่มาก ได้เเรงต้นที่ดีเลยทีเดียว ขนาดโซ่ 520

エンジンは往年のZXR250と似て非なるもの

Kawasaki ZXR250

[ZXR250] Cyclender เอียงไปด้านหน้า35องศา และSide Cam เป็นลักษณะเพราะของZXR เปิดตัวเมื่อปี 89 Boa. Stroke อยู่ที่ 48×34.5mm. ปี91 Full model change เปลี่ยนเป็น 49ป33.1mm.

'20 KAWASAKI  Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

[ZX-25R] ที่เห็นนั้นเหมือนเทนชั่น ZX-25R ก็เป็น โซ่Side cam ที่อยู่ด้านขวา เเกนของเครื่องยนต์นั้นเหมือน ZXR250 ออกเเบบ3เเกนให้เรียงกันเป็นเส้นตรง

Kawasaki ZXR250

หม้อน้ำของZX-25R นั้นเเบบเรียบ แต่ ZXR250 ใช้หม้อน้ำที่โค้งเพื่อให้ได้พื้นที่ ปั๊มน้ำจะตั้งอยู่ที่ด้านล่างซ้ายของเครื่องยนต์ ซึ่ง30ปีผ่านมาก้ยังสิ่งที่เหมือนกัน

'20 KAWASAKI  Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

[ZX-25R] ในตอนนี้ข้อมูลจากทางด้านซ้ายนั้นมีน้อยมาก ยังไงก็ตาม ท่อไอเสียของ ZX-25Rนั้นเทียบกับ ZXR250เเล้วสั้นมาก เเสดงว่าต้องใช้รอบที่สูง…..จริงไหม.?

น่าอัศจรรย์ที่Ninja ZX-25มีเเรงม้าถึง 45ps. ในเล่มต่อไป 「Young Machine 」คุณInagaki จะออกมาอีกครั้งพูดถึงZX-25 4สูบ มาขยายความให้

最新の記事

※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。

KUSHITANI
YouTube
Twitter
Facebook
Instagram