ข้อมูลและรายละเอียดรถจากงานโตเกียวมอเตอร์โชว์

’20 Kawasaki Ninja ZX-25Rความคิดเห็นจากรูปการออกเเบบ [การรอคอยการกลับมาของ 250cc4สูบ]

  • 2020/5/8
Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

20,000rpm รอบเครื่องอันสูงส่งเสียงสูตรที่ผ่านเข้ามาในสมอง เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสุงสมบูรณ์ที่ห่างหายไปนาน 250cc4สูบได้กลับมาคืนชีพในปัจุบันนี้ ในปี2019 โตเกียวมอเตอร์โชว์ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว แต่การเปิดตัวไปยังทั่วโลกนั้นได้ยืดออกไปเนื่องจากผลกระทบจากโรคCovid19 จากการออกเเบบที่สวยงามเราจึงได้สรุปข้อต่างๆที่ได้ปรากฏอยูในตอนนี้

KAWASAKI PLAZA

ออกเเบบให้ปราดเปรียวเชียบคมสมเป็นตระกูลZX

ในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ในปี2019 ที่มีการเปิดตัวของ Kawasaki Ninja ZX250R ถึงเเม้จะเป็นรถที่ออกมาโชว์เท่านั้นเเต่ก็เหมือนกับรถที่จะจัดว่าในตลาดเลย สิ่งที่สะดุดตานั้นก็คือ 4สูบ เเต่ตัวรถนั้นยังดูบางอยู่ เเต่เมื่อเปรียบเทียบกับ2สูบแล้ว ด้านข้างก็ยังให้ความรู้สึกที่ใหญ่ออกมาเล็กน้อย ตัวรถมีความรู้สึกว่ามีความคอมเเฟ๊กเเละน่าจะใช้งานได้ง่าย

บวกกับ มีความหรูหรากว่าNinja250 การออกเเบบที่ใหม่ล่าสุดของNinjaซีรีส์ ถึงเเม้จะเป็นNinjaเหมือนกันก็ตาม ทางKawasakiได้วาง 250กับ650 เป็น 「เเฟนไลท์สปอต์ท」ส่วน Ninja ZX-10Rกับ6R ในตะกูล ZX-Rนั้นจะเป็น 「ซูปเปอร์สปอต์ท」ที่มีการเเบ่งเเยกอย่างชัดเจน ZX-25Rที่มาทีหลังได้ทีการลดแฟริ่งตรงกลางเเละด้านข้างออกทำให้ปราดเปรียวขึ้นมาอีกระดับนึง

และชุดช่วงล่างที่เหมือนกับรุ่นใหญ่ ช่องลมที่อยู่ตรงกลางและเเฟริ่งด้านบนที่เป้นส่วนยื่นออกมาบงบอกถึงความเป็นสปอต์ทเเละความหรูหรา

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

【KAWASAKI Ninja ZX-25R(อ้างอิงจากรถโชว์)】ข้อกำหนดหลัก ■ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4สโตรก DOHC 4วาว์ล 249cc เเรงม้ายังไม่ได้ประกาศ ■High-tensile steel trellis frame ■Front suspension SFF-BP ■Rear suspension Horizontal backlinks ■เบรคF จานเดียว+Radial mount monoblock caliper ■ยางF=110/70R17 R=150/60R17 ■ระบบไฟฟ้าKTRC(Kawasaki Traction control)、KQS(Kawasaki Quick shiftter)、Power mode ● สีรถ:KRTColor(Lime Green)

มุมมองด้านข้างสวยงามเหมือนกัย 250SSอย่างแท้จริง

รูปทรงที่บ่งบอกถึงซูปเปอร์สปอต์ท หน้าที่ต่ำกับท้ายที่สูง ด้านห้าที่ยาวลงมากับอกล่างที่มีทรงเป็นสปอยเลอร์ ที่ได้มาจาก H2 Ninja250, ZX6R ที่มีการออกเเบบที่ซับซ้อน และมีการลดพื้นที่ของเเฟริ่งด้านข้าง ทำให้เห็นตัวเบาะนั่งที่โดดเด่นขึ้น เเฟริ่งส่วนกลางที่คุมไปถึงด้านหลัง ทำให้รูปทรงเรียวขึ้นมากว่า Ninja250

และท่อไอเสียที่อยู่ด้านล่างของตัวรถ เป็นที่น่าเเปลกสมัยนี้ที่เอกท่อออกตรงกลางด้านหลังทรงที่กระทัดรัดต่างจาก Ninja250 จึงสามารถดึงความสนใจมาที่สวิงอาร์มที่มีส่วนโค้งออกเเบบมาได้อย่างโดดเด่น แล้วรายด้านข้างนี้ก็นำมาใช้ใน 2020 Ninja250 นั้น ZX-R10ก็เช่นกัน

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

รูปร่างปราดเปรียวด้านในหนาเเน่น ยางใช้เป็นRadial เป็นมาตราฐาน

ด้านหน้าของZX25R นั้นดูเเล้วคลายกับ ZX6 ที่มีตา2ข้างที่คม และช่องลมต่างๆ ชิวหน้าที่เล็กความสูงที่ถูกกดไว้เหมาะสมกับที่เป็น SS ด้านล่างมีช่องลมเหมือน Ninja250 เวลาวิ่งให้ลมผ่านมายังคนขี่ ด้านข้างเทียบกับ2สูบเเล้วจะมีส่วนออกมาหน่อยเเต่ก็ดูเเล้วเพียวมาก

ยางใช้ของDanlop radial GPR-300 หน้าหลัง ในบรรดา250SSที่ใส่ยางRadial ยืนคู่กับ CBR 25Rนี้เอาจริงเอาจังมาก ยางหน้าเหมือนกับรถทั่วไป 110/70R17 ยางหลังหนากว่ารถทั่วไป 150/60R17 เห็นเเล้วรู้สึกของความเเรงเลยทีเดียว

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

สร้างเเบบจำรองที่งดงาม ได้ข้ามคลาสแล้ว

มองเเต่ละมุมหน้าตาที่เปลี่ยนเเปลงที่ซับซ้อน

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

ไฟหน้าที่เหมือน Ninja250 มีไฟLED 4ดวง +ตำเเหน่งที่อยู่ด้านล่างทำให้หางตานั้นเฉียบคม (เวลาเปิดไฟยังไม่ทราบ) ผสมผสานด้วยมุมหลายๆมุม ด้านข้างที่ยื่นออกมาในส่วนของเเฟริ่งด้านบนทำให้ทำให้มุมในการมองต่างกัน

ช่องตรงกลางจริงเเล้วก็คือเเรมเเอร์

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

ช่องที่อยู่ตรงกลางนั้นก็คือเเรมเเอร์ ในปี89 ZXR250 ในสมัยนั้นเเรมเเอร์เช่นนี้เป็นอะไรที่เเปลก เเละหวังว่าจะทิ้งคู่ต่อสู้ได้ ณ.ปัจจุบันนี้เป็นทางKawasakiที่เดียวที่ยังใช้เเรมเเอร์เช่นนี้อยู่

ไฟเลี้ยวที่Built-inในตัว

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

ไฟเลี้ยวด้านหน้าเหมือนกับNinja250 เป็นBuilt-in ในตัว Ninja250 Full เเฟริ่งเท่านั้นที่มี หลอดไฟเป็นฮาโลเจนเหมือนกับไฟหลัง

ช่องลมด้านข้างที่ไม่เหมือนใคร

มีช่องลมอยู่4ช่องที่เหมือนรังผึ้งเป็นกราฟฟิกอยู่ใต้แฮนด์ การออกเเบบเฉพาะของ25R ช่องนี้มีไว้สำหรับปล่อยความร้อนจากช่องบนของเครื่อง ที่มีอยู่4ช่องนั้นหมายความว่า4สูบหรือเปล่า?

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

Intake ที่ใหญ่ทำให้เย็นสบาย

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

ในNinja250ไม่มีIntakeอันใหญ่ที่ติดตั้งอยู่ด้านข้างซ้ายขวา ตั้งใจที่จะดักลมเข้ามาในเครื่องยนต์4สูบเพื่อลดความร้อน หรือว่าระบายความร้อนออกไปด้านนอก

ถังน้ำมันที่ออกเเบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้เป็นสปอต์ทยิ่งขึ้น

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

ออกเเบบถังมาเฉพาะให้มีความใหญ่ สูงกว่า Ninja250 รูปร่างปราดเปรียว ออกเเบบมาคิดถึงการวิ่งในสนาม เวลาหมอบได้ง่าย เวลาเเบนรถไม่ทำให้เข่าหลุดออกจากถัง ส่วนปริมาทน้ำมันนั้นยังไม่รู้

Lay out ของเบาะที่ถ่ายทดมาจาก Super sport

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

ความสูงต่างระดับค่อนข้างต่างกันเยอะระหว่างเบาะนั้งกับเบาะคนซ้อน มีการติดตั้งเบาะStopper ที่ใหญ่ ออกเเบบมาเพื่อSSจริงๆ เบาะนั้นเรียบเเละกว้างมีความอิสระสูง เบาะนั้นหนาปรับท่านั่งได้อย่างสบาย

ไฟหลังLEDตัวเดียวกับ ZX-10R

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

ไฟท้ายLEDที่มีรูปทรงสามเหลียม คิดว่าน่าจะเหมือนกับ ZX-10R ส่วนไฟเลียวเป็นกระจกใส+หลอดไฟสีเหลือง อาจเป็นเพราะเป้าหมายในการตลาดอยู่ที่เอเซียตะวันออกเฉียงใต้ น่าจะเป็นนัยยะสำคัญ

Kawasaki Ninja ZX-25R[โตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 อ้างอิงจากรถโชว์]

ฟังก์ชั่นที่เป็น250cc4สูบ Kawasaki ZX-25R 2020จะกลับมา! ในครั้งต่อไปเราจะมาเจาะเครื่องยนต์ที่เป็นหัวใจกัน

※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。

KUSHITANI
YouTube
Twitter
Facebook
Instagram