ถึงแม้จะมีเเรงบิดที่มหาศาลแต่ก็ขับขี่ได้ง่ายดาย

[ความประทับใจสายด่วน]All new Triumph Rocket 3 มาถึงญี่ปุ่นแล้ว พละกำลังไม่สูญเปล่ากับ3สูบกับ 2458cc

  • 2020/2/18

TRIUMPH ROCKET 3 R

คนจะขี่ได้ไหมมันจะไหวไหม นั้นคือคำถาม มาถึงญี่ปุ่นแล้ว Truiumph Rocket 3R รถที่มีความใหญ่ดูแล้วเปรี่ยมไปด้วยพละกำลัง มีการเปิดตัวในปี 2019โดยปรับเปลี่ยนโฉมเเบบ Full Model change เครื่องยนต์เป็นเเบบเเนวตั้ง 3สูบเรียง 2500cc เรียกได้ว่าเป็น Mega Cruiser วันนี้ได้มีโอกาสลองขับขี่เดียวเรามารีวิวกันเลย

KAWASAKI PLAZA

น้ำหนัก300 kgs ที่รู้สึกได้นั้นเพียงแค่ช่วงแรกเท่านั้น

Rocket 3R โฉมใหม่ (Rocket 3R) มาอยู่ต่อหน้าต่อตา มันมีรูปร่างที่ใหญ่โตมาก ทำให้ผมเกือบหัวเราะออกมาเลย เครื่องยนต์[2500cc] ที่มีป้ายบอกนั้น ดูเหมือนไม่ใช่เครื่องยนต์ มันเหมือนปีศาจที่หุ้มด้วยเหล็ก ความกว้างของยางที่มี 240mm นั้นไม่ให้ความรู้สึกของความใหญ่โตของมัน จึงคิดว่ามันก็เป็นสิ่งจำเป็นถึงได้มีการติดตั้ง…..ในหัวที่คิดนั้นมันเป็นไปไม่ได้หรอกที่จะเปิดคันเร่งแล้วล้อฟรี หลังโดนดึงอย่างรุนแรงเหมือนตัวจะปลิวออกไป ในหัวก็คิดไปเรื่อยมันทำให้รู้สึกเนื้อตัวเกร็งๆไปหมด

แต่เมื่อได้เอาขาตั้งรถขึ้น ตั้งรถสิ่งที่เกร็งได้คลายออกไป มันไม่แตกต่างกับรถเน็ตเก็ดขนาดใหญ่ที่ผลิตในประเทศเลย หรือไม่ไอ้เจ้า Rocket3มันจะเบากว่าเสียอีก น้ำหนักรวมๆกันมีมากกว่า300Kg. ได้รู้สึกของน้ำหนักนั้นก็เพียงเเค่ก้าวเเรกในการออกตัวเท่านั้น จากนั้นก็ไม่ได้รู้สึกถึงเเรงเสียดทานใดๆ มันเดินไปข้างหน้าได้อย่างดี น้ำหนักจะรวมอยู่ในจุดที่ต่ำ ถึงแม้จะออกตัวโดยใช้ขาถีบเล็กน้อยแต่ก็ไม่ทำให้รถขี่นั้นเป็นห่วงแต่อย่างใด

เมื่อนึกถึง ปี2004 ได้มีRocket 3รุ่นเเรกออกมา มีรูปร่างที่ใหญ่โตเมื่อคิดถึงตัวนั้นแล้ว ตัวนี้มีความที่เป็น รถCruiser ที่มีความสปอร์ตในตัว เป็นรถที่ขี่ง่ายมาก

TRIUMPH ROCKET 3 R
[2500]ที่มีโลโก้ให้เห็นได้ชัด ฝาสูบที่ใหญ่ถึงท่อไอเสีย ทำให้รู้ถึงความจุของ 2458cc.

รอบเครื่องนิ่งๆใส่ไปถึงเกียร์6 มันเร่งได้ดีกับเครื่องปีศาจ

เมื่อได้สตาร์ทเครื่อง ในรุ่นเเรกจะรู้สึกหนักแน่นและมีรอบที่นิ่มนวล แต่สำหรับตัวใหม่นี้จะมีความแน่นหนาอยู่แต่ฟิวนั้นจะรู้สึกเบาๆ ถึงเเม้จะมีแรงบิดที่หนักหน่วงโดยมาการควบคุมจากระบบอิเล็กทรอนิกส์แต่ก็ไม่ได้ให้ความรู้สึกของการเสียดสีที่รุนแรง เพียงแค่แตะเบาๆก็ได้รู้ถึงความแรงรอบเครื่องที่ขึ้นแบบนิ่มนวล เสียงที่หนักแน่นที่ออกจากท่อไอเสียก็ไม่ทำให้คนขี่นั้นมีความกังวลแต่อย่างใด

แฮนด์ที่ออกแบบมาเหมือนจะกว้างแต่ก็ดูเหมือนจะเป็นธรรมชาติ กำคลัชใส่เกียร์1 รถเดินหน้าไปเรื่อยๆตามดังใจคิด จากนั้นลองเปลี่ยนเกียร์โดยใช้รอบเครื่องต่ำ

เกียร์2 เกียร์3 เกียร์4 เปลี่ยนไปทุกเกียร์ก็รู้ถึงตัวรถนั้นเดินหน้าได้อย่างดี ในตอนที่ใส่เกียร์5 จะมีอาการ เครื่องสะดุดเเต่ก็ไม่ทำให้รถนั้นดับเเต่อย่างใด

เข้าถึงเกียร์6 รอบที่ต่ำทำให้เครื่องนั้นสำลักมากขึ้น แต่ก็เป็นเพียงแค่ช่วงแรกเท่านั้น รอบที่ตกนั้นก็ขึ้นมาตามปกติ ลองเร่งเครื่องถึง45Km/hในทางเรียบและขึ้นเนินติดๆ หากเข้าถนนในซอยก็คงเป็นความเร็วที่เกินกำหนด แต่ก็ยังไม่ได้บิดคันเร่งแต่อย่างใด

TRIUMPH ROCKET 3 R
【TRIUMPH ROCKET 3 R 2020】รายละเอียดหลัก •ความกว้าง 889 ความสูง 1065 ฐานล้อ1677 ความสูงระดับเบาะ733 (ทั้งหมดเป็นmm.) น้ำหนัก291kg (เเห้ง) ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4stoke 3สูบเรียง DOHC 4วาล์ว 2458cc 167ps/6000rpm 22.55kg-m/4000rpm เกียร์6สปีด ความจุน้ำมัน18L องศาล้อ27.9องศา/ความยาวจากแผงคอถึงล้อ134.9mm เบรคหน้า 320mm discคู่+4pot caliper เบรคหลัง300mm disc+4pot caliper sizeยาง หน้า=150/80R17 R=240/50R16 ราคา ¥2,653,000 สีแดง ดำ

ความประทับใจในการขับขี่ในเมืองและทางด่วน [เหมือนจะธรรมดา]

ได้ลองขี่ในเมืองนานๆก็รู้สึกว่า “มันก็คือมอเตอร์ไซค์ธรรมดา” แต่มันก็ไม่ธรรมดาในหลายๆเรื่อง ในถนนปกติก็สามารถขี่ได้เหมือนรุ่นสปอร์ต ข้อเหวี่ยงที่ถูกออกแบบมาให้วางอยู่แนวตั้งพร้อมกับการทำงานให้รถเดินไปข้างหน้า มันทำให้รถเหมือนมีความเบาที่ใกล้เคียงกับรถ1000cc ฐานล้อที่ยาวทำให้เลี้ยวในวงแค่นั้นยากกับ ท่านั่งในการขับขี่ที่ออกเเบบมาให้ใหญ่ ทำรู้ถึงความที่มันได้เรียกว่า “ยักษ์ใหญ่แห่ง street fighter”

เบรครู้สึกดูดดี เร่งปกติ ลดความเร็ว หยุดรถ เลี้ยวช่วงทางแยกทุกๆอย่างทำได้ไม่ยาก วิ่งได้อย่างง่ายดาย จะมีที่ไม่ค่อยประทับใจก็คือ ในการนั่งบนรถคันนี้รู้สึกเเข็งไปหน่อย(เมื่อเทียบกับรถCruiserทั่วไป)

ตั้งแต่เครื่องติดรู้สึกถึงรอบเรื่องที่สมูท ลองปรับโหมดต่างๆแล้ว โหมดที่ให้ความรู้สึกมากที่สุดก็คือโหลดสปอร์ต แต่ก็ยังควบคุมได้ง่ายดาย วิ่งในเมืองใช้รอบเครื่องเพียงเเค่1500รอบก็เพียงพอ

แล้วในการขับขี่บนทางด่วน เปลี่ยนจนถึงเกียร์6 ความเร็วที่100Km/h รอบเครื่องขึ้นที่2300รอบ รถวิ่งเหมือนไหลได้ไปเรื่อยๆ ถ้าไม่พูดถึงตอนรถติดหรือตอนลดความเร็วลง มันไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์เลย

การวิ่งแบบสปอร์ตกับการควบคุมโดยระบบไฟฟ้านั้น ทางคุณ Hiroshi Maruyama จะมีรายงาน(ฉบับเดือนมีนาคม)ต้องรออีกสักพักนึง ถามว่าผู้เขียนรู้สึกยังไง ความง่ายในการควบคุมกับองศามุมล้อที่ดี ถึงแม้รถจะมีน้ำหนักกับฐานล้อที่ยาวเวลาขี่จะต้องใช้ทักษะก็ตาม

TRIUMPH ROCKET 3 R
โปรดรอความประทับใจจาก Hiroshi Maruyama
YAMAHA VMAX
จะลองเปรียบเทียบกับตัวนี้เลย!

[ข้อความ] การกินน้ำมันระหว่างROCKET 3R กับ VMax

Hiroshi Maruyama ได้เทสการกินน้ำมันเป็นไปตามด้านล่าง นำเอาRocket R3 มาขี่หนักๆและหลักๆขี่บนทางด่วน จะได้ที่ 10.025km./L เเล้วลองนำเอาVmax ขับขี่ในลักษณะเดียวกันจะได้ที่ 11.88km./L วิ่งเฉพาะบนทางด่วนอย่างเดียว Rocket3 ได้การกินน้ำมันเฉลี่ยที่ 17.75km/L แต่VMax ไม่ได้มีการวัด (เนื่องจากติดเวลาการคืนรถ)

คลับ ยางหลัง 240mm. (ตั้งชื่อเอง) <พูดเล่นนะ>

Maruyama ได้ทดลอง Vmax ที่มียางหลังมีขนาด 200/50R18 เลยไม่ได้พุดถึง ส่วนRocket 3 มียางกว้างขนาด240mm ซึ่งยังมีรถที่ติดตั้งยางขนาดนี้อีกหลายรุ่น

ในนั้นก็คือ Ducati Diavel1260 & X Diavel (24045ZR17) และ Harlay Davidson FXDR 114, Beake out 114 (ทั้ง2คัน 240/40R18) อื่นๆอีกคือ Suzuki BOULEVARD M109R (240/40VR18)

ในนี้ทางผุ้เขียนได้เคยลองคือ Ducati กับ Harlay และมันก็มีความแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

DUCATI DIAVEL 1260S
【DUCATI DIAVEL 1260 S[2020]】ราคา Yen 2,755,000 สี เเดง, ดำ

เริ่มจาก Ducati 2คัน มันคือmaker ที่ผลิตรถสปอตของอิตาลี่อย่างเเท้จริง ในนั้นก็คือ Diavel 1260S มันคือรถที่เป็น1กับผู้ขับขี่ได้ดีและความเเรงนั้นมันดีจริง ความใหญ่ของยางที่มีถึง 240mm ก็ไม่ทำให้เป็นอุปสรรถแต่อย่างใด การขับขี่ไปในทิศทางที่ดีคุมง่าย เหมือนกับ Rocket 3 หากผู้ขับขี่นั้นมีทักษะจะขี่ได้ดียิ่งขึ้น เครื่องยนต์เกือบๆ 1300cc L Twin มีทั้งเเรงบิด เเรงม้าที่ล้นเหลือ มันใกล้เคียงกับรถเนเก็ดไบก์ขนาดใหญ่ สามารถขับขี่ในเมืองและขี่ในที่ต่างๆได้อย่างสบาย

Harley ทั้ง2คันนี้มีการโปรโมทยางหลังขนาดใหญ่ กับเครื่องยนต์ที่เป็น45องศา V Twin มันสามารถเอาเเรงออกมาผ่านล้อและยางด้านหลังเป็นรถที่ขับขี่ได้สนุก แต่ทว่าจะขี่เเบบสปอต จะต้องใช้ทักษะกับความเคยชิน หากเลี้ยวใด้อย่างใจคิดมันเป็นรถที่ดีมาก

HARLEY-DAVIDSON FXDR 114
HARLEY-DAVIDSON FXDR 114

All new Rocket 3 ออกเเบบมาตั้งเเต่ต้นเป็นรถที่มีขนาดใหญ่ แต่ก็สามารถขับขี่ได้อย่างสบายในส่วนนี้ถึงกับตกใจ ไม่ทำให้คิดว่าขี่ยากเเต่อย่างใด ร่างใหญ่เเต่ความแรงนั้นไม่ออกมาชูดฉาดมีการควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า ความที่เป็นเครื่องยนต์​2500cc ก็ไม่ได้ทำให้มีความรู้สึกถึงขนาดนั้น ตัวขับเคลื่อนที่ทำให้เกิดเเรงบิดที่แรงก็ไม่มีความรู้สึกถึงมันเเต่อย่างใด

ทั้งหมดนี้ถึงแม้จะเป็นรถที่มีปริมาทความจุที่สูง แต่ก็ถูกออกเเบบมาสามารถเข้ากับคนขี่ได้อย่างดีเยียม เครื่องยนต์ 2500cc 3สูบเรียง ที่ไม่เหมือนใคร และไม่สามารถหาอะไรมาทดแทนได้

วันที่เผยเเพร่บทความรายละเอียดนี้ ในอนาคตอาจไม่ได้มีการรับประกันความถูกต้อง อยากให้ทราบว่าหลังจากที่ได้ลงเนื้อหาเเล้วเนื้อหาอาจจะไม่สมบูรณ์

KUSHITANI
YouTube
Twitter
Facebook
Instagram