ออกตัวสมูทตั้งแต่รอบต่ำและPower full

’19 ทดลองขี่ Triumph Street triple RS [ความสุขที่จับต้องได้]

  • 2020/2/19
TRIUMPH STREET TRIPLE RS

ในปี2017 Triump steet triple RS ได้เพิ่มปริมาทความจุของเครื่องยนต์และทำการ Model change โครงสร้างนั้นเหมือนเดิม และยังคงเดิมภาพลักษณ์ไว้เปลี่ยนเพียงแค่ภายนอกเท่านั้น เครื่องยนต์ใหม่นั้นได้มีการสร้างเพิ่มเติม การเสียดสีในรอบเครื่องลดลง7% เราจะได้ความรู้สึกขี่รถ Moto 2 บนถนนเลย

KAWASAKI PLAZA

[○] เครื่องยนต์3สูบที่ท้าทายมืออาชีพ ขี่ในสนามได้สมใจ

ในรุ่นของ Triump จะมีรุ่น Bonneville ซึ่งเป็นโมเดล modern classicได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย เมื่อเทียบกับรุ่น street triple นี้แล้วรู้สึกมันเเปลกๆเลย แต่ การที่สร้างรถสปอตท์ออกมาอย่าง Speed triple และ Street triple ตั้งเเต่บริษัทก่อตั้งมากไม่เคยเปลี่ยนปรัชญานี้เลย

Street Triple ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 3สูบ 765cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ ถ้าเป็นรุ่นที่เหนือกว่านั้นก็คืรุ่น RS โครงสร้างไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลง ยังมีคร้าวโครงเดิมอยู่เปลี่ยนเฉพาะแฟริ่งภายนอก เครื่องยนต์รองรับ Euro5 จากการพัฒนาเครื่องยนต์การเสียดสีรอบเครื่องลดลง7% ผลที่ออกมา ทั้งเเรงม้าและแรงบิดสูดสุดจะไม่เเตกต่างกับรุ่นก่อนๆ เเต่รอบเครื่องนั้นขึ้นได้เร็วกว่า minor change บอกเลยว่าไม่มี แต่แค่ได้ยินมาว่าร่วมพัฒนาเครื่องกับนักตกเเต่งเครื่องยนต์ Moto2ล่ะก็มันคนละเรื่องกันเลย

TRIUMPH STREET TRIPLE RS

【’19 TRIUMPH STREET TRIPLE RS】ตัวรถ ■ความยาว − ความกว้าง 775 ความสูง1085 wheel base1405 ความสูงเบาะ825 (mm) น้ำหนัก188Kg.(Dry) ■3สูบ DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4วาล์ว 765cc 123ps/11750rpm 8.06kg-m/9350rpm 6เกียร์ return ถังน้ำมัน 17.4L ■เบรคF= W Disc R=Disc ■ยาง F=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●ราคา 1,437,000Yen ●สี เทา ดำ

TRIUMPH STREET TRIPLE RS
[น่าติดตามเอกลักษณ์ที่มีความโดดเด่น] พื้นฐานโครงสร้าง ที่ทำการหล่ออลูมิเนียมTwim beam เปรหลังและ swing Arm ยางPirelli diablo supercorsa SP V3 เป็นมาตราฐาน มีทั้ง Sliper clucth และ quick shifter
TRIUMPH STREET TRIPLE RS
[เครื่องยนต์ที่ถุูกตกแต่จะวิศวกรจากทีมวาน Moto2] ในปี2017 ปริมาตรความจุ675cc ( φ 74ป52.3mm) เปลี่ยนมาเป็น 765cc ( φ 78×53.4mm) เครื่องยนต์3สูบระบายความร้อนด้วยน้ำ แครง,ครัช,บารานเซอร์ ต่างๆรวมเเล้ว ลดการเสียดสีของรอบเครื่องได้ถึง7% รอบกลางแรงบิดเพิ่มขึ้น9% รวมถึงเกียร์1และ2ให้ระยะต่อเกียร์นั้นสั้นลง

ครั้งนี้ได้วิ่งเทสที่ Fuji speed way international racing couse short couse Street Triple มีทั้งหมด 3รุ่น ในนั้นรุ่นRSเป็นรุ่นที่มีความสั่นของเครื่องยนต์น้อยที่สุดการขึ้นของรอบเครื่องสมูทที่สุด เเต่ตัวใหม่นี้ทำได้ดีกว่าเดิมอีก เพิ่มด้วยรอบเครื่องที่ต่ำนั้นมีพละกำลังมากขึ้น โหมดมีทั้งหมดมี5โหมด จากด้านบนนับมาลำดับที่2เป็น โหมดSport หากเปิดคันเร่งเต็มๆล้อหน้าถึงกัยลอยยาวๆได้เลย ระบบอื่นๆเช่น traction ต่างๆก็ไว้ใจได้ขี่รถได้สนุกยิ่งขึ้น

พูดถึงเรื่องการขับขี่ (handling) เป็นเพราะยางที่ตืดมากับรถหรือเปล่าไม่รู้ เเต่การเข้าโค้งการแบนโค้ง การหักเเฮนด์ ต่างๆรู้สึกทำได้อย่างเฉียบคม เเรกๆก็กล้าๆกลัวๆเเต่พอชินกับตัวรถแล้วรุ่นRSนั้นขี่ได้ดีเลยทีเดียว ตั้งแต่รถออกตัวไปถึงความเร็วเกิน200Km/h ตัวรถตอบสนองดีวิ่งในไลน์ดี ยิ่งเปิดยิ่งสนุก ตัวรถที่เบาทำให้รู้สึกเเฮนด์กับไฟหน้านั้นไม่เป็นอุปสรรถในการมอง ชุดช่วงล่างที่ทำให้การเคลื่อนตังของน้ำหนักได้สมูท รถSport naked น่าจะต้องเรียนเเบบเป็นตัวอย่าง

TRIUMPH STREET TRIPLE RS
โช๊คโอนรินรุ่นSTX40กับกระบอก Showa BPF Brembo M50 Mono block clipper & ปั้มบนที่สามารถปรับค่าได้ ชุดช่วงล่างที่ยอดเยี่ยม
TRIUMPH STREET TRIPLE RS
ความสูงของเบาะจะเหมือนกับรุ่นก่อนๆ 825mm. ตัวรถผอมเรียวทำให้คงขาได้อย่างเต็มที่ ดูจากรูปส่วนบนของร่างกายเคลื่อนไปด้านหน้าเล็กน้อย (สูง172cm. 62Kg)
TRIUMPH STREET TRIPLE RS
[หน้าตาเหมือนกับจอมือถือสมัยใหม่ ทำให้เป็นที่หน้าสนใจและสวยงาม]หน้าจอกราฟิกหน้า TFT เป็น Genที่2 หากต่อเข้าโมดูลบลูทูธก็สามารถเชื่อมต่อกับGopro และมือถือได้ ด้านของโหมดมีตั้งเเต่Rain ถึง สนามแข่งทั้งหมดทีถึง5โหมด
TRIUMPH STREET TRIPLE RS
[จุดเด่นที่ด้านหน้าเเละบั้นท้าย] ชิวหน้า Fly screen บน ไฟหน้า LED, Side panel, ครอบที่นั้ง,กระจกมองข้างปลายเเฮนด์ ยกเว้นถังน้ำมันทุกอย่างออกแบบใหม่หมด เฟรมเป็นสีเงินไทเทเนียม
STREET TRIPLE RS

ถังน้ำมันจุได้ 17Lไม่มีเปลี่ยนแปลง ไฟหน้าเป็นทรงสปอตท์ไลท์ติ่งที่เป็นองค์ประกอบ และปลายท่อไอเสียได้ติดโลโก้ทำให้ดูดีขึ้นมาอีก

TRIUMPH STREET TRIPLE RS
อุปกรณ์ซ่อมนถถูกเก็บไว้ใต้เบาะ อุปกรณ์ที่เป้นทรงกลมนั้นไว้สำหรับปรับโช๊คโดยใช้กับไขควงลบ

[△]ยาง high grip เป็นยางที่ติดมากับรถ ค่าบำรุ่งรักษาอาจเพิ่มขึ้น

ยางPirelli diablo supercrosaSP ทำให้การขับขี่ของรถเฉียบคมขึ้น เทียบกับยาง Touring ทั้วไปแล้วรู้สึกเสียดายที่หมดเร็วเเต่ก็ทำใจไว้เเล้ว หรือออกรูปเเบบมาใหม่เพราะว่าต้องการให้จับใจแฟนพันธ์แท้ที่ยังอยู่ แต่ก็อดคิดไม่ได้ที่ควรจะต้องมีอะไรที่โดดเด่นมามากกว่านี้

[เเน่นำคนประเภทนี้] 3สูบ ที่ต้นกำเนิดจาก Moto2

ลองวิ่งในสนามดู นอกจากเครื่องยนต์เเล้วอีกอย่างนึงที่พอใจก็คือBrembo สามารถควบคุมได้เบรคไม่เฟรดถึงแม้จะมีความร้อนที่สูง สเเปกใกล้เคียงกับ MT09 แต่รายละเอียดลงลึกนั้นต้องเป็น Street Triple RS นั้นเหนือกว่ามาก

※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。

KUSHITANI
YouTube
Twitter
Facebook
Instagram