จะกลับมาไหม!? ร่างกายด้านล่างที่เต้มไปด้วยน๊อต

การขับขี่ของกัวร์ตาราโร ข้อดีมันอยู่ที่ไหน มาดูกัน (เท่าที่ได้นะ)

  • 2019/12/3

นิตยสารYoung Magazine ได้เอาอันดับต้นๆจากหนังสือพิมพ์ 「JomoGP」มาดูการต่อสู้ระหว่าง2คนนี้ มาร์ก มาร์เกซกับฟาบีโย กัวร์ตาราโร ในฤดูการนี้ กัวร์ตาราโรได้ทำความแปลกใจ จนถึงกับคุณNobuatsu Akioถึงกับพูดมาว่า「ไม่เข้าใจ」วิ่งยังไง ถึงแม้จะเร็วไปหน่อย เรามาดูการขับขี่ที่เเตกต่างของ2คนนี้แล้วกัน

KAWASAKI PLAZA

26กับร่างกายด้านบน VS 20ปีกับร่างกายส่วนล่าง

ย้อนกลับไปดูMoto GP 2019 เมื่อปีที่แล้ว ฉันไม่ค่อยได้สนใจการคว้าชัยชนะและแชมป์ของมาร์ก มาร์เกซหรอก ฉันอยากจะจับตามองNew Marker กัวร์ตาราโรที่พยายามสู้กับมาร์ก

สนามที่15 Thai GP รอบท้าย โค้งสุดท้าย เป็นการต่อสู้ที่เข้มข้นสมควรที่จะต้องจาลึกไว้ในประวัติศาสตร์ สิ่งที่เข้ามาในสายตาของฉันนั้นคือการขับขี่ของกัวร์ตาราโร

จากที่เห็นเข่าของมาร์กนั้นเปิดเเต่ในทางกลับกันกัวร์ตาราโรนั้นปิดเข่า มาร์กนั้นเบรคอย่างเเรงทำให้ล้อหลังนั้นลอยขึ้นท้ายนั้นเริ่มปัดออกด้านนอก แต่ล้อหลังรถของกัวร์ตาราโรนั้นเข้ามาด้านของเเทรก!

ฟอร์มและพฤติกรรมการขับขี่ของมาร์นั้นดูง่าย ปกติ ในขณะเข้าโค้งทุกคนจะเปิดเข้าด้านใน หากเบรคเเล้วล้อหลังลอย ตามธรรมชาตินั้นรถจะถูกเวี่ยงออกไปด้านนอก

แต่ทางด้านของกัวร์ตาราโรนั้นกลับกัน ปิดเข่าสนิท ล้อหลังไหลเข่าด้นใน อืมมม มันเกิดอะไรขึ้น นึกไม่ออกจริงๆว่ามันเกิดอะไรขึ้น…….

มาจำลองการเข้าโค้งขวาดู เบรคหนักจนล้อหลังลอย คนขี่จะประคองตัวอย่างไร ส่วนใหญ่จะใช้เเขนที่อยู่ด้านในคือเเขนขวา

เเน่นอนส่วนท่อนล่างก็ต้องประคองไว้ เพราะเข่าด้านขวานั้นเปิดอยู่ขาด้านนอกคงประคองไว้ไม่ไหว ยังไงก็ต้องใช้เเขนขวาประคองเเละต้านเเรงGที่เกิดขึ้นในขณะที่ลดความเร็ว จะมีเเรงกดลงไปที่เเฮนด์มหาศาล ท่าทางของมาร์กนั้นเป็นเช่นนั้นเลย ตอนเบรค เค้าต้องใช้เเรงที่แขนอย่างมหาศาล ส่วนร่างกายเค้ามีกล้ามเนื้อที่รองรับได้อยู่เเล้ว

กัวร์ตาราโร(ขวา)กับ มาร์ก ต่างก็ใช้ส่วนที่ถนัดวิ่งใส่กันให้เราเห็น

เเล้วมาดูกัวร์ตาราโรที่ไม่ได้กางเข่าล่ะ ใช้เข่าทั้ง2 ถังอยู่ทำให้เเรงที่ลงเเฮนด์นั้นไม่มากจนเกินไป สังเกตุเวลาเบรคจะไม่มีเเรงลงที่ไหล่ของกัวร์ตาราโร

เเล้วมันมีข้อดีอย่างไร ฉันก็ไม่ทราบ(หัวเราะ) ปกติการที่เอาเข่าลงพื้นเพื่อที่จะได้รู้ว่ารถเอียงขนาดไหน แต่กัวร์ตาราโรคงรู้ว่ารถเอียงขนาดไหนโดยที่ไม่ต้องเอาเข่าลง เค้าคงเป็นคนที่เหนือมนุษย์แน่นแน

แต่มันไม่ค่อยเห็นสิ่งที่ได้เปรียบเลย วิเคาะห์เชิงลึก ร่างกายท่อนบนยังค่อนข้างสบาย เเต่ก็สามารถเบรคได้ขนาดนี้ มันไม่ธรรมดาเลย

จริงๆเเล้วความเร็วในโค้งของกัวร์ตาราโรนั้นไม่ได้เร็วมากนัก แต่ก็ยังสู้กับมาร์กได้นั้นเพราะ ในระยะเบรคที่ใกล้ อาจจะเป็นที่เค้ามีพละกำลังพอในการบังคับท่อนล่างและควบคุมได้

เค้าสามารถสู้กับมาร์กได้จนถึงโค้งสุดท้ายก็เพราะว่า หารที่เบรคเเล้วไม่ใช้ส่วนบนของลำตัวจนมากเกินไปก็เป็นได้

ไม่เข้าใจเลย (หัวเราะ)อยากจะบอกอีกอย่างนึง เครื่องของกัวร์ตาราโรนั้นถูกล๊อกเเละโดนตัดไป500รอบ

อันนี้คงไม่ใช่เครื่องตัดรอบเเบบ Rev limiter แน่ ถ้าโดนตัดรอบถึง500รอบแบบนี้คงสู้กันไม่ได้เเน่นอน

การโดนตัดรอบเครื่องยนต์ของกัวร์ตาราโร เป็นการโดนตัดในช่วงเปลี่ยนเกียร์ลง ตอนนั้นRev limiter จะทำงานไม่ให้รอบนั้นดีดสูงขึ้นมันจึงทำงานให้รอบนั้นตัดต่ำกว่าปกติ 500รอบ

มันจะไม่ทำให้เครื่องยนต์นั้นเสียหาย และไม่ทำให้มีค่าใช้จ่าย เพิ่มเติม กับรถของ Rookei กัวร์ตาราโร การที่ต้องทนอมเครื่องยนต์เช่นนี้ก็เข้าใจได้

การที่ถูกตัดรอบเครื่องถึง500รอบนั้นทำให้เครื่องยนต์ไม่ช้ำมาก ทำให้เค้ามีเวลาเอาสมาธิอยู่ที่การเบรคได้ คาดว่าการเบรคของเค้านั้นจะเป็นอาวุธอีกอย่างนึง

MotoGP สนามที่5 Thai round รอบชิงชนะเลิศ มาร์กใช้การคอนโทลรถโดยใช้ลำตัวช่วงบน ส่วนกัวร์ตาราโรใช้ช่วงล่างเป็นการประคองรถ หากดูเเล้วจะไม่เหมือนกันเลย เเล้วหลังจากนี้จะเป็นอย่างไร…….!?

จากที่เล่ามาทั้งหมดนี้ลองมาสรุปกัน การใช้ลำตัวท่อนบนบังคับรถอย่างมาร์กเเละนักเเข่งคนอื่นๆ ส่วนกัวร์ตาราโรจะใช้ช่วงล่างคอนโทลรถ

การที่ใช้ช่วงล่างทั้งหมดประคองรถนั้นเป้นพื้นฐานสำคัญในการขี่รถ แต่มันไม่เหมาะกับการขี่ของนักเเข่ง GPในสมัยนี้เลย ตัวอย่างเช่นตอนเบรคเเล้วยื่นขาออกมาเป้นการขับขี่ในสมัยนี้เป้นต้น

การที่กัวร์ตาราโรใช้ช่วงล่างบังคับรถ มันอาจจะเป็นการกลับมาของท่าการขับขี่เบบสมัยก่อนๆก็เป็นได้นะ….อืม..แต่ก้ไม่เข้าใจหลายๆอย่าง (หัวเราะ)

※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。

KUSHITANI
YouTube
Twitter
Facebook
Instagram