บุคลิกภาพและความเรียบง่ายในทุกๆด้าน

2019สมรรถนะของรถใหม่:การเปิดเผยรถรุ่นยุโรปขนาดใหญ่[แบ่งตามหมวดหมู่“ความประทับใจในการทดลองขับ” #08]

  • 2019/12/5
KTM 790 Duke

เช่นเดียวกับรถคลาสต่างประเทศอื่น ๆ มีรุ่นสีเข้มมากมายที่มากกว่ารุ่นที่ผลิตในประเทศ รวมถึง Speed ​​Triple ที่จุดประกายบูมสตรีทไฟท์มอนสเตอร์ที่ขายมานานและ Duke และอื่น ๆ ……. ทั้งสองรุ่นทำงานได้อย่างแข็งแกร่ง การควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ก็มีความสำคัญเช่นกัน

KAWASAKI PLAZA

ประสิทธิภาพการซัพพอร์ทที่เต็มเปี่ยม

ในระยะแรก ประเภท “สตรีทไฟท์เตอร์” หมายถึงรถจักรยานยนต์ที่ปรับแต่งเอสเอสให้เปลือยกาย มันบุกเข้ามาในยุโรปในช่วงทศวรรษ 90 และได้รับการติดตั้งอย่างสมบูรณ์แบบโดยทริปเปิลทริปเปิลซึ่งเปิดตัวโดยไทรอัมพ์ในปี 1994 ในฐานะผู้ผลิตเอง นั่นเป็นเหตุผลที่ Stofei ได้รับความนิยมในยุโรปและมีโมเดลที่น่าสนใจมากมาย

ความเร็วของทริปเปิลนั้นเต็มไปด้วย3สูบ มอนส์เตอร์ก็เป็นที่นิยมเช่นกัน รุ่นแรกมีประวัติอันยาวนานตั้งแต่การปรากฏตัวในปี 1992 และมีลักษณะแบนราบไปข้างหน้าพิง lipo และ L-twin ที่มีแรงฉุดอย่างดีเยี่ยม

ทั้งสองคลาส ซูเปอร์ลิตรนั้นมากกว่า 150 พิโคเซคอนเหนือถังคู่หรือสามถังซึ่งเทียบเท่าหรือดีกว่าสี่ถังโดยตรงในประเทศ เหนือสิ่งอื่นใด 1290 Super Duke R ที่มีการกระจัดที่ใหญ่ที่สุดในประเภทนั้นสร้าง 177ps ที่ใกล้เคียง SS การวิ่งโดยทั่วไปจะรุนแรง แต่การควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์นั้นมีความสำคัญ นอกจากนี้ยังมีการเชื่อฟังหากคุณเปลี่ยนโหมด ยังสามารถเลือกupper middle ที่ง่ายต่อการจับ เช่น รุ่น790 Duke ใหม่

DUCATI Monster 1200/S/R[ซุปเปอร์สปอร์ตNK]ขยายพื้นที่ของความสุข

DUCATI Monster 1200 R
DUCATI Monster 1200/S/R■ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ 2 สูบ เดสโมโดมิค4วาล์ว 1198cc 152ps/9250rpm 12.7kg-m/7750rpm 207kg 17.5L■ที่นั่งสูง830mm ※ข้อมูลจำเพาะและภาพถ่ายはR ●1755,000 เยน~ 799cc 105ps 8.7kg-m 169kg (semi-dry) 14L ■ที่นั่งสูง 825 มม.

ซีรีย์Sports naked ดั้งเดิมซึ่งมีการสั่งสม L-twin ในเฟรมการแข่งขันคือมอนส์เตอร์ซีบรรจุอยู่ในโครงตาข่าย 1200R หัวใจคือสร้าง 152ps ซึ่งสูงกว่า STD 6pps โดยเฉพาะการปรับแต่ง รวมถึงช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังของเมืองออเลียนสการตั้งค่ารอบเท้าได้เปลี่ยนไปเป็นแบบแข็ง และมีความสูงของเบาะนั่งสูงถึง 830 มม. อย่างไรก็ตามเป็นสเปคที่ติดตามความเป็นสปอร์ตอย่างละเอียด

ในภาพรวมครั้งแรกดูเหมือนว่า Tourer มีลวดลายขนาดใหญ่และแข็งแกร่ง แต่ถ้าคุณเริ่มวิ่งมันจะเบาลง ในขณะที่เกิดเสียงที่คมชัดแรงบิดความเร็วต่ำและปานกลางออกมาอย่างราบรื่น นอกจากนี้ยังก่อให้เกิดความรู้สึกของพลังที่เพิ่มขึ้นจาก 7,500 รอบต่อนาทีและแรงบิดหนาอย่างต่อเนื่องเกิน 10,000 รอบต่อนาที การเข้าโค้งตรงไปตรงมาและตัวถังรถนั้นมั่นคงแม้เมื่อใช้เบรกอันทรงพลังของ Brembo Monobloc แม้จะมีที่จับกว้างพร้อมกับ F ที่แข็งแกร่ง แต่ก็สามารถโหลดด้านหน้าได้อย่างแน่นอน ทนทานต่อระดับวงจรที่รุนแรง G ที่ระดับวงจรและที่ทางออกมุม สามารถยืนขึ้นอย่างแข็งแรงในขณะที่รู้สึกถึงแรงฉุด ผลงานชุดนี้สดชื่นจริงๆ

R ได้รับการออกแบบมาเพื่อนำความเป็นสปอร์ตบริสุทธิ์มาสู่แถวหน้าของ STD และ S และรับ 150ps แต่ก็มีความยืดหยุ่นในการวิ่งบนถนนสาธารณะด้วยความเร็ว 6 ระดับ 60 กม. / ชม. เป็นเรื่องที่น่าอัศจรรย์ที่จะไม่ต้องเสียเวลาในการจัดการทุกวันพร้อมกับเร่งความเร็ว

ความดุร้ายในระดับกลาง

STD และ S ของช่วงล่างคุณภาพสูงเป็นเหมือนนักสู้ข้างถนนที่ดุร้าย แรงบิดในช่วงความเร็วต่ำและปานกลางเกิน R และรุนแรงมาก อย่างไรก็ตาม Spartanity นั้นเหมาะสำหรับการท่องเที่ยวและสามารถเพลิดเพลินกับการวิ่งที่ผ่อนคลาย ความสูงของเบาะนั่งต่ำกว่า R 35 มม. ที่เหยียบเท้าก็สูงอย่างชัดเจนเช่นกัน

DUCATI Monster 1200 S
DUCATI Monster 1200 S

TRIUMPH Speed Triple S/RS[คุณภาพเยี่ยมและสภาพเยี่ยม] รสชาติ 3 สูบและส่วนประกอบที่สวยงาม

TRIUMPH Speed Triple RS
TRIUMPH Speed Triple S/RS■ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะขนาน 3 สูบ DOHC4วาล์ว 1050cc 150ps/10500rpm 11.9kg-m/7150rpm 189kg 15.5L■ที่นั่งสูง825mm ※ข้อมูลจำเพาะ&ภาพถ่ายRS ●1.46 ล้านเยน~

ตัวแทนของ บริษัท กีฬา 3 สูบแบบเปลือยกายนั้น ความเร็วสามเท่า หลังจากการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในปี 2561 มีการเพิ่ม RS ระดับสูงสุดในเวลาเดียวกัน

หัวใจที่แข็งแกร่ง 1050cc ที่สร้าง 150ps สร้างแรงบิดหนาจากช่วงการหมุนต่ำกว่า 4 โดยตรงและเก็บไว้ในช่วงการหมุนที่กว้าง ยิ่งไปกว่านั้นเนื่องจากมันหมุนได้อย่างราบรื่นสูงถึงรอบต่อนาที จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะเปิดคันเร่งและมีความรู้สึกถึงการยืดเต็มที่ นอกจากนี้เสียงคงเสียงแบบดั้งเดิมไว้อยู่

การควบคุมนั้นเบา แต่ก็ให้ความรู้สึกสบาย แม้ว่าจะไม่คมเท่า SS เมื่อเอียงลง แต่ก็สนุกที่ได้เทิร์นไดนามิก ขนาดใหญ่คล้ายกับการเคลื่อนที่ ระบบช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังของออร์ลีนส์มีความสะดวกสบายในการขับขี่ระดับสูงและควบคุมท่าทางของร่างกายด้วยจังหวะที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ Super Corsa SP ของ Pirelli ยังถ่ายทอดความรู้สึกแน่น ๆ ดังนั้นคุณสามารถกระโดดเข้ามุมอย่างมั่นใจ สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการทิ้ง IMU ไว้ที่ ABS เข้าโค้งและ Toracon เพื่อการควบคุมขั้นสูง แน่นอนมันเป็นเครื่องยนต์ที่สามารถดึงความเร็วได้อย่างง่ายดายและปลอดภัย

เข้ากันได้ดีกับการเล่นแบบเซอร์กิต แต่มันก็ดีที่จะวิ่งไปรอบ ๆ เมืองอย่างมีสไตล์ นอกเหนือจากตำแหน่งที่ผ่อนคลายและที่นั่งที่สะดวกสบายแล้วยังมีรายการสำคัญสำหรับการล่องอัตโนมัติเพื่อให้สามารถเพลิดเพลินกับการท่องเที่ยว ด้วยเครื่องยนต์ที่มีเอกลักษณ์และขาที่มีคุณภาพสูง จึงทำให้ไม่เบื่อกับการเดินทางไกล

TRIUMPH STREET TRIPLE RS
ผู้บุกเบิกยุคใหม่ 3สูบคือชัยชนะ ปัจจุบันสเปค 765cc (ติดตั้งในรถทริปเปิ้ล) ที่จัดจำหน่ายให้ Moto 2 มีสถิติใหม่มากกว่า 300 กม. / ชม.

KTM 1290 Super Duke R[สัตว์ป่าที่ปรากฎตัว] การสร้างความสนุกในมิติสูง

KTM 1290 Super Duke R
KTM 1290 Super Duke R■ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ V-type 2 ทรงกระบอก 18L■ที่นั่งสูง835mm ●199,000 เยน

ผลงานนี้ครองตำแหน่งTop model อันดับต้น ๆ ของซีรี่ส์ Duke และสนับสนุน “THE BEAST” V1 twin ขนาด 1301ccซึ่งมีพลังมหาศาลถึง 177 psนั้นรุนแรงมาก หากคุณบิดคันเร่งอย่างมากมันจะเร่งความเร็วอย่างรุนแรงและถึงระดับ 280 กิโลเมตร / ชั่วโมงโดยการอ่านมิเตอร์ ในโหมดรถบรรทุกล้อหน้าจะถูกยกขึ้นโดยไม่คำนึงถึงช่วงการหมุนและด้านหลังหมุน ณ จุดเริ่มต้นของมุม อย่างไรก็ตามหากคุณเปลี่ยนโหมดเป็นถนนหรือฝนก็จะเปลี่ยนไปอย่างน่าประหลาดใจ การควบคุมรถนั้นทันสมัยและเป็นธรรมชาติ

ตัวเครื่องมีขนาดใหญ่และตำแหน่งที่นั่งสูงดังนั้นจึงรู้สึกเหนียวในตอนแรก แต่มันเป็นเรื่องง่ายที่จะขี่ นี่คือข้อดีของตัวถังที่มีน้ำหนักเบาและระบบกันสะเทือน WP คุณภาพสูง แม้จะมีขนาด 1,300 cc น้ำหนักแห้งของ 189kg นั้นมีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษและการจัดการและการจัดการก็ทำได้ง่ายเหมือนขี่บิ๊กออฟคลาสที่ต่ำกว่า lipody นั้นเป็นเหมือน motard ที่จับแฮนด์บาร์กว้างกว่าไหล่จากข้างบน ง่ายต่อการป้อนข้อมูลด้วยการจัดการและง่ายต่อการแกว่งไปมา นอกจากนี้ร่างกายส่วนบนเกือบจะตั้งตรงดังนั้นคุณสามารถผ่อนคลายและเพลิดเพลินไปกับความรู้สึกเร้าใจของ V-twin ในขณะที่ขับขี่ในเมืองหรือการท่องเที่ยว และรายการ keyless เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

WP Sus ก็โอเคและนุ่มนวล การขับขี่ในเมืองนั้นดี และลู่เข้าหากันอย่างนุ่มนวล แม้ว่าผิวถนนจะไม่สม่ำเสมอในขณะเลี้ยว เมื่อรวมเข้ากับคาลิเปอร์ Brembo ที่ประณีตมันช่วยให้ยึดเกาะได้อย่างมหาศาลเมื่อมีพลัง supermoto หนึ่งที่ควรเรียกว่า เป็นต้นแบบของ KTM ทำให้สนุกกับการนั่งจริงๆ

ติดตั้ง LC8, V-twin 75 องศาจาก RC8 ที่ยอดเยี่ยม วาล์วไททาเนียมถูกนำมาใช้ในด้านไอดีและการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เช่น IMU ก็มีความสำคัญเช่นกัน
ติดตั้ง LC8, V-twin 75 องศาจาก RC8 ที่ยอดเยี่ยม วาล์วไททาเนียมถูกนำมาใช้ในด้านไอดีและการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เช่น IMU ก็มีความสำคัญเช่นกัน
KTM MY RIDEสามารถใช้งานโทรศัพท์มือถือสามารถใช้เป็นจอแสดงผลสี TFT แบบเต็มรูปแบบเป็นตัวเลือก

BMW S1000R[พวกที่ชอบสู้รบ]ความรู้สึก4SS

BMW S1000RBMW S1000R
BMW S1000R■ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ 4 สูบขนาน 999cc 206kg 17.5L■ที่นั่งสูง814mm ●1,830,800 เยนถึง 1,901,800 เยน

4 สืบทอดมาจาก S1000RR ก่อนหน้านี้มีลักษณะที่คมชัดมาก ถึงแม้ว่าการปลดปล่อยสูงสุดของมันได้รับการจำกัดถึง 156ps ไม่รู้สึกถึงแรงบิดตั้งแต่เริ่มต้นและเพิ่มขึ้นอีกที่ 10,000 รอบต่อนาที มันเป็นความรู้สึกของ SS ของ Nambo โดยใช้ช่วงการหมุนที่สูง ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอกทีฟที่เชื่อมโยงกับการสลับโหมด ช่วยให้มั่นใจว่าการเข้าโค้งมีความเสถียรเสมอ นอกเหนือจากคุณสมบัติของ lipo ที่มีพวงมาลัยและเอนไปข้างหน้าเล็กน้อยแล้ว มันยังมีอิสระในระดับสูงในระหว่างการเลี้ยวเนื่องจากความรู้สึกและข้อเสนอแนะที่สูง มันเป็นคาเรคเตอร์ที่ดูสปอร์ตมากในคลาส

DUCATI Monster 797/797+[ ความสนุกสนาน ความน่าตื่นเต้น การหวนคิดถึงที่ลุ่มลึก]การผสมผสานระหว่างลักษณะเฉพาะตัวและการเชื่อฟัง

DUCATI Monster 797 Plus
DUCATI Monster 797/797+■ ระบายความร้อนด้วยอากาศ L-type L-4 จังหวะ 2 สูบ 803cc 73ps 6.8kg-m 193kg 16.5L■ที่นั่งสูง805mm ※ข้อมูลจำเพาะ บวก

มอนส์เตอร์ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศด้วย L-twin จาก Scrambler มันเหนียวจากการหมุนรอบต่ำและการตอบสนองนั้นอ่อนโยนแม้ว่าทรงพลัง ไม่มีความตึงเครียด แรงบิดและจังหวะจะออกมาอย่างราบรื่น เนื่องจากแรงบิดประมาณ 5,000 รอบต่อนาที การจัดการมีความปลอดภัยเพราะมันง่ายที่จะโค้งล้มลงและโค้งส่วนใหญ่ที่ด้านหลัง ในทางกลับกันระบบกันสะเทือนยากเล็กน้อยและเบรกประสิทธิภาพสูงทำให้สามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจ ที่จับกว้างและไกล นอกจากนี้ยังเป็นความงามที่ง่ายต่อการตีคู่

KTM 790 Duke[ อิสรภาพระดับดีเยี่ยม]ความรุนแรง การเชื่อฟัง และการรวมอยู่ภายใน

KTM 790 Duke
KTM 790 Duke■ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะขนาน 2 สูบ 799cc 105ps 8.7kg-m 169kg(กึ่งแห้ง) 14L■ที่นั่งสูง825mm ●1,129,000 เยน

แม้จะมีกระบอกสูบ2ขนาน แต่ก็มีช่วงการระเบิดที่ไม่เหมือนกันคือ 285/435 องศาและความรู้สึกคือ V twin มันเป็นแรงบิดเต็มรูปแบบจากความเร็วต่ำด้วยความรู้สึกของการเต้น นอกเหนือจากการตอบสนองอย่างซื่อสัตย์ต่อการเคลื่อนไหวของมือขวาควบคู่กับพลัง 103ps มันเป็นการล่อลวงที่จะเปิดมันอย่างจริงจัง โหมดการขับขี่มี 4 ประเภท: การวิ่งแบบเบา ๆ , แบบล้อและแบบสไลด์ lipo เป็นรูปแบบ motard ที่เอียงเล็กน้อย เนื่องจากที่นั่งมีลักษณะแบนและเคลื่อนย้ายไปมาได้ง่ายตำแหน่งของที่นั่งจึงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามสถานการณ์ การควบคุมนั้นเบาและเรียบง่าย ใช้ประโยชน์จากตัวถังที่มีน้ำหนักเบา แต่มันก็ดีที่ lipo อิสระสามารถทำให้เกิดความคมชัดและความเสถียร ระบบกันสะเทือน WP มีจังหวะที่หลากหลายและให้ความรู้สึกปลอดภัยแม้บนถนนขรุขระ เป็นสิ่งหนึ่งที่มีทั้งสุดขีดและใช้งานง่าย

DUCATI Hypermotard 950/SP[ ความรู้สึกตื่นเต้นที่สุดและความรู้สึกสดชื่น]การใช้งานง่ายและสปาร์ตัน

DUCATI Hypermotard 950 SP
DUCATI Hypermotard 950/SP■ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ L-type 2 สูบ DOHC4วาล์ว 937cc 115.6ps/9000rpm 9.8kg-m/7250rpm 178kg(แห้ง) 14.5L■ที่นั่งสูง 890mm ※ข้อมูลจำเพาะ&ภาพถ่ายSP ●[STD]1.65 ล้านเยน[SP]2.1ล้านเยน

หลังจากการเปลี่ยนแปลงแบบเต็มรูปแบบในปี 2019 เกิดใหม่จาก 939 เป็น 950 STD สามารถเพลิดเพลินกับแรงฉุดทรงพลังที่ความเร็วต่ำโดยไม่กระตุก ด้วยฐานล้อที่ยาวและจังหวะการหยุดที่ช้า การวิ่งเหมือนไหลไปในเมืองจึงเป็นเรื่องธรรมชาติ เสียงพัลซิ่งก็ดีเช่นกัน อย่างไรก็ตามหากเพิ่มความเร็วครึ่งหนึ่ง เท้าของคุณจะไม่สงบลงในทันที มันเป็นพื้นที่สปอร์ตที่จะกลับมา จังหวะการจับคู่และเทิร์นทำให้ดีใจ

SP ยิ่ง Spartan มากขึ้น น้ำหนักเบาและพลังงานสูงด้านหน้าและด้านหลังของออร์ลีนก็ถูกตั้งค่าสูง ตัวเครื่องมีระดับสปาร์ตันที่เหนือกว่าแม้แต่ Panigale L-twin SP นั้นสุดขีด 100% เมื่อเทียบกับ STD ที่จัดการได้ง่ายและอยู่ร่วมกันได้อย่างยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามความรู้สึกของความสำเร็จที่ได้รับนั้นสูงมาก

เกี่ยวกับการแสดงผลที่โพสต์] ข้อความหลักคือชุดของการแสดงผลของผู้ทดสอบที่หลากหลายจากฐานข้อมูลขนาดใหญ่ของวารสารนี้ โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่กรณีที่ผู้ขับขี่บนภาพโพสต์! เพื่อใช้พื้นที่ จำกัด อย่างมีประสิทธิภาพคำอธิบายยานพาหนะจะถูกย่อให้เล็กสุด สำหรับข้อมูลเครื่องอ้างถึงบทความที่เกี่ยวข้องว่าเป็นข้อความย่อย ※ ราคาทั้งหมดรวมภาษี 8%

วันที่เผยเเพร่บทความรายละเอียดนี้ ในอนาคตอาจไม่ได้มีการรับประกันความถูกต้อง อยากให้ทราบว่าหลังจากที่ได้ลงเนื้อหาเเล้วเนื้อหาอาจจะไม่สมบูรณ์

KUSHITANI
YouTube
Twitter
Facebook
Instagram