ヤマハYZF-R7/WGP60thアニバーサリー[新型バイクカタログ]：100万円で買える! 手の届く新潮流スーパースポーツ

YZF-R7 概要

ユーロ5に対応した新型MT-07系のCP2＝クロスプレーン並列2気筒エンジンを搭載し、扱いきれる73.4psの最高出力と188kgの超軽量車体で、新たなスーパースポーツシーンを切り拓くフルカウルモデル。

そのエンジンはベースとなるMT-07そのままではなく、新たにアシストスリッパークラッチを採用。2次減速比もややロングよりに設定されている。車体はMT-07のメインフレームを各部締結剛性を最適化するなどチューニングして使用。これにフルアジャスタブルのKYB製φ41mm倒立フォークや、プリロード&伸側減衰を調整可能としたリヤサスペンションを組み合わせる。

バイク本来の素の状態を楽しませるためか、トラクションコントロールは装備されずクイックシフターもオプション設定だが、そのぶん99万9900円という低価格を実現し大きな話題となった。発売日は’22年2月14日だ。

また、そのちょうど1ヶ月後の’22年3月14日にはアニバーサリーモデルが販売を開始。ロードレース世界選手権参戦60周年を祝したもので、こちらは5万5000円増の105万4900円に設定されている。

’22 YZF-R7

スタイリング

エンジン／メインフレーム／スイングアームはMT-07のものをベースとしつつ、前後サスと三つ又の変更でスーパースポーツらしい前下がりの車体姿勢を実現。トレール90mmを維持しつつキャスター角を24.8°から23.7°と立てて、前後分担荷重は49.4%:50.6％から50.7%:49.3%へ。これにより、軽快性と直進安定性の両立が図られた。 [写真タップで拡大]

【カラーバリエーション】ブルー×ブラックと単色ブラックの2パターン。リヤフェンダーのリフレクター以外に大きな違いはない。 [写真タップで拡大]

ライディングポジション

エンジン

排気量689cc／最高出力73psといった基本はMT‐07そのまま。しかし 2次減速比の変更と、同エンジンでは初となるアシストスリッパークラッチの採用で、高揚感あるスポーティな走りを実現する。 [写真タップで拡大]

シャーシ／足回り

MT-07と同じ基本骨格に、スポーツ走行対応のためセンターブレースを樹脂からアルミへ変更。各部の締結剛性を最適化した。これによりピボットまわりのねじり剛性や全体の剛性バランスが強化された。 [写真タップで拡大]

フロントの足まわりはKYB製のフルアジャスタブルφ41mm倒立フォーク／アドヴィックス製ラジアルマウントブレーキキャリパーで強化している。 [写真タップで拡大]

主要装備

M字ダクト奥に新開発の小型LEDヘッドランプを配し、その周囲から新気をエアクリーナーへ送風。ライト脇にはLEDポジションも配置。 [写真タップで拡大]

R1/R6に迫る本格的雰囲気のコクピット。かなり肉薄なトップブリッジは穴開けも検討されたが、強度確保のためにリブ加工のみになったという。 [写真タップで拡大]

ピストンが斜めのセミタイプではなくまっすぐとなっているブレンボ製の純正ラジアルマスターシリンダー。量産車に搭載されるのは世界初だ。 [写真タップで拡大]

’22 YZF-R7 WGP 60thアニバーサリー

60周年カラーはダクト上の黄色ゼッケンが共通イメージを醸し出す。 [写真タップで拡大]

270度クランクのCP2ことクロスプレーンクランク並列2気筒を搭載。扱いやすさと低中速のパンチはMT-07で高く評価されている。 [写真タップで拡大]

ホイールはゴールド仕上げ。フルアジャスタブルのφ41mm倒立フォーク＆ラジアルマウントキャリパーを採用する。 [写真タップで拡大]

R1の肉抜きを連想させるリブ入りトップブリッジ。サスペンションアジャスターのゴールドカラーと60周年記念エンブレムが光る。 [写真タップで拡大]

60周年カラーは、’80年にYZR500として初めてアルミフレームを採用したOW48をモチーフとする。この年には前後サスにも新技術を投入したほか、フロントブレーキにアルミ製キャリパーを装備し、YPVS(ヤマハパワーバルブ)改良による全回転域のパワーアップと、冷却系見直しによる信頼性向上を果たした。ケニー・ロバーツの3年連続王座を支えたマシンの1台だ。 [写真タップで拡大]

’22 YZF-R7[海外仕様]

【十分な73.4ps!】MT-07系CP2エンジンは、2次減速比の変更と同エンジンでは初となるアシストスリッパークラッチ採用で高揚感あるスポーティな走りを実現する。 [写真タップで拡大]

【車体剛性は硬めに】MT-07と同じ基本骨格にアルミ製センターブレースをマウントするなどで各部の締結剛性を最適化。ピボットまわりのねじり剛性や全体の剛性バランスを向上した。 [写真タップで拡大]

【倒立フォーク&ラジアルマウントキャリパー】フロントには、新設計のφ41mm倒立フォークを採用。これにラジアルマウントのブレーキキャリパーとマスターシリンダーを組み合わせて足まわりをキメる。 [写真タップで拡大]

【切り替え式1眼ヘッドライト】YZF-RシリーズらしいM字ダクトの中央には1灯でHi/Loの両方を担うバイファンクショナルLEDヘッドライトを配置。左右の2眼LEDポジションランプが睨みを利かす。 [写真タップで拡大]

【肉抜き風トップブリッジ】トップブリッジは肉抜き風の加工を施して、YZF-Rシリーズらしいレーシーなイメージを醸し出す。セパレートハンドルもブリッジ下にマウントしてスポーティだ。 [写真タップで拡大]

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