ヤマハ テネレ700 [’22後期 新型バイクカタログ]:オフロード重視のピュアスポーツ

ヤマハ テネレ700

●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司 田宮徹 宮田健一) ※情報更新日:2022年8月18日

ヤマハ テネレ700 概要

日本では’20年夏に発売開始。MT-07用がベースの水冷パラレルツインエンジンを、専用のスチール製フレームに搭載する。前後21/18インチ径スポークホイールを採用。あえて電子制御を簡略化し、オンオフ式ABSのみとすることで、ピュアな乗り味も追求してある。シート高は875mmもあるが、日本ではローシートとローダウンリンクによりこれを38mm低減できるアクセサリーパッケージも追加料金なしで選択できる。’22年型で最新排ガス規制に適合化され、同時に車体色が刷新された。

’22 ヤマハ テネレ700

主要諸元

ヤマハ テネレ700

【YAMAHA TÉNÉRÉ 700】フラットなロングシート/アルミ製エンジンアンダーガード/ハンドガードなどの装備により、本格的なオフロード走行にも対応。■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 688cc 73ps/9000rpm 6.9kg-m/6500rpm ■205kg シート高875mm 16L ■タイヤF=90/90-21 R=150/70R18 ●色:ラジカルホワイト ディープパープリッシュブルーメタリックC ブラックメタリックX ●価格:128万7000円 [写真タップで拡大]

ヤマハ テネレ700
ヤマハ テネレ700

【カラーバリエーション】’22モデルではカラー&グラフィックも刷新され、ホワイト/ブルー/ブラックの設定に。ホワイトはヤマハ伝統のストロボグラフィックだ。 [写真タップで拡大]

エンジン

ヤマハ テネレ700|エンジン

新排出ガス規制に適合したCP2(270度クランクの2気筒)エンジン。コンパクトな1軸バランサーを備え、メッキシリンダー/鍛造ピストン/オフセットシリンダーなど最新のテクノロジーで開発されている。※写真は欧州仕様 [写真タップで拡大]

足まわり

ヤマハ テネレ700|足まわり
ヤマハ テネレ700|足まわり

【オフ走行を強く意識】インナーチューブ径43mmの倒立フロントフォークは、210mmのストローク量を確保。伸圧減衰力が調整可能で、アルミ鍛造アンダーブラケットとアルミ鋳造ハンドルクラウンで車体に締結される。リンク式の専用リヤモノショックはフルアジャスタブルだ。※写真は欧州仕様 [写真タップで拡大]

主要装備

ヤマハ テネレ700|ヘッドライト

特徴的な四ツ目のLEDヘッドライトが睨みを利かせる。ハイマウントのスモールスクリーンがスポーティー。※写真は欧州仕様 [写真タップで拡大]

ヤマハ テネレ700|メーターパネル

マルチファンクションの縦長フル液晶メーター。その上にはGPSなどを装着できるステーもある。 [写真タップで拡大]


※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、著作上の権利および文責は提供元に属します。なお、掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。 ※特別な記載がないかぎり、価格情報は消費税込です。

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