![ホンダGB350/S[新型バイクカタログ]](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/09/ym2108-068-honda-gb350-01.jpg)
インドで大人気のハイネスCB350をベースに開発され、STDが’21年4月下旬に国内販売開始。日本でも多くの支持を集め、早くも’21モデルはほぼ完売状態とされる。
鋼管フレームにシリンダーが直立した空冷単気筒エンジンを搭載するネオクラシック系で、振動を徹底的に抑制しながら鼓動感を高め、シーソー式チェンジペダルなどでレトロ感を演出し、シンプルな装備で価格低減を図った。さらに、’21年7月にはよりスポーティーな「S」仕様も発売。人気にさらなる拍車がかかる。
【’21 HONDA GB350】■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 348cc 20ps/5500rpm 3.0kgm/3000rpm ■車重180kg シート高800mm 15L ■タイヤサイズF=100/90-19 R=130/70-18 ●色:マットジーンズブルーメタリック キャンディークロモスフィアレッド マットパールモリオンブラック ●価格:55万円 ●発売日:’21年4月22日 [写真タップで拡大]
丸目1灯の正統派ネイキッドらしさを踏襲した王道デザイン。ウインカー／テールランプにもクラシカルな丸目の意匠が施されているがフルLED仕様。レトロな雰囲気で統一しつつ、中身は非常に現代的だ。 [写真タップで拡大]
STDのカラーバリエーションはレッド／マットブルー／マットブラックの3タイプ。 [写真タップで拡大]
サイドカバーの張り出しなどから感じるように車格は大きめだが、その分だけ広々としたポジションで姿勢には余裕がある。ハンドルも近く、上半身を起こした位置で手が届く。 [写真タップで拡大]
バーチカルシングルエンジンが生む、雑味のない鼓動感が最大の魅力。トバさなくても、スロットルを開け閉めするだけで気持ち良さが得られる! [写真タップで拡大]
【最新油冷ヘッド&非対称コンロッド】摺動抵抗を減らすオフセットシリンダーや、燃焼室上部冷却用オイル通路を配したシリンダーヘッドも。 [写真タップで拡大]
【2次バランサー】不快な振動を抑制するためのバランサーを、クランクシャフト前方に加えて独自機構を用いながらメインシャフトにも装備。これにより、エンジンの鼓動がクリアに伝わる心地よさを追求している。 [写真タップで拡大]
【音質を可視化しながら、低音と高音のバランスを徹底追求】開発初期段階からエキゾーストノートの質を追求。鼓動感としてライダーに伝わる音成分を可視化することで、より精細な音質マネジメントを行っている。マフラー容量との最適なバランスを図った大径φ45mmテールパイプ採用などにより、力強い低音と鋭く立ち上がる高音を両立。 [写真タップで拡大]
STDのリヤタイヤは18インチバイアス。 [写真タップで拡大]
ヘッドライトはLED上下2段式。ロービーム時は上側3灯と下部中央、さらに上下端のレンズが発光して個性を主張。 [写真タップで拡大]
指針式速度計に小さな液晶パネルを埋め込んだメーター。回転計は装備しないが、ギヤ段数表示機能はある。 [写真タップで拡大]
スポーティー仕様の「S」は、後輪が150/70R17にワイドラジアル化。マフラーの跳ね上げ角度が代わり、前後ウインカーが小型化され、ハンドルは低めかつ遠めにセットされている。シートはタックロール風の専用品で、ステップ位置もバック＆アップされている。
【’21 HONDA GB350 S】■車重178kg ■タイヤサイズF=100/90-19 R=150/70-17 ●色:パールディープマッドグレー ガンメタルブラックメタリック ●価格:59万4000円 ●発売日:’21年7月15日 [写真タップで拡大]
STDによりモダンなイメージの専用パーツを盛り込んだGB350S。リヤタイヤを18→17インチ化し、2kgの軽量化を果たすなどして、走りの質感も高めている。 [写真タップで拡大]
Sのカラーバリエーションはサイドカバーにグラフィックが入ったグレーとブラックの設定。 [写真タップで拡大]
意外と大柄なので、広々として快適。スタンダードに比べるとややハンドルが低くて遠いが、気になるほどではない。足着き性はつま先ツンツンだが、低重心なので不安ナシ。[身長158cm] [写真タップで拡大]
取り回しとしては、スタンダードよりややハンドルが遠くなっているが気にならないレベル。相変わらずラク。 [写真タップで拡大]
Sのリヤタイヤは17インチラジアルを採用。そのほかフォークブーツなどS専用装備が随所に盛り込まれる。 [写真タップで拡大]
【ブレーキ＆サスペンション】フロントはシングルディスクだが、公道走行なら十分な利き。φ41mmの正立式フロントフォークはフォークブーツを備えている。リヤはダンパー内部に窒素ガスを加圧封入。 [写真タップで拡大]
【アシストスリッパークラッチ】通常のクラッチに比べて約30％軽いというアシスト機能に加え、エンジンブレーキのショックも軽減する。 [写真タップで拡大]
【ステップ】シーソー式チェンジペダルのGB350に対してGB350Sは一般的。慣れてる分、扱いやすいと言える。 [写真タップで拡大]
【LEDテールランプ】スタンダードのテールランプは鉄フェンダー上だが、Sはシート後端でよりシャープな印象。 [写真タップで拡大]
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