エンジンはニンジャH2系、ではフレームは……？

東京モーターショーでの登場が確実に！カワサキのスーパーチャージャー搭載『Z』ティーザー動画第2弾が公開

2019/10/02 5:30
ヤングマシン(ヨ)

2019年10月1日、スーパーチャージド『Z』の続報となるティーザー動画が公開された。動画の第1弾では過給用のインペラの姿が明らかにされていたが、第2弾ではヘッドライトやフレームの一部デザインなどが映し出されている。

1 ［23 October］の文字は東京モーターショーでの発表を約束する
2 New Ultimate Z – 23 October – Pressure Release
3 ネオクラではなくストファイ系の現代Zになる！
4 エンジンはニンジャH2系で間違いない
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［23 October］の文字は東京モーターショーでの発表を約束する

カワサキ製スーパーネイキッドの登場を楽しみにしていたファンに朗報だ。国産メーカーのニューモデルは欧州＆北米で先行発表されるものも少なくないが、ティーザー動画に記された文字は10月23日。この日に行われる大きなイベントと言えば、東京モーターショー以外にない。一般公開日に先立って行われるプレスカンファレンスで、その姿を初めて披露することは、ほぼ間違いない。

『New Ultimate Z – 23 October – Pressure Release』と名付けられたティーザー動画第2弾、そのタイトルが意味するところは「新しい究極のZは10月23日にその圧力を解放する」といったところ。過給システムを搭載するがゆえのブローオフバルブに引っ掛けて、高まった圧力を大気に解放するがごとく、ファンの期待に対してカタルシスを与えると示唆しているのだ。では、まず動画を見ていただこう。

New Ultimate Z – 23 October – Pressure Release

ネオクラではなくストファイ系の現代Zになる！

ティーザー動画で明らかになったのは、まずZ900RSのようなネオクラシック路線ではないということ。Z1000やZ400/250のような『Sugomi』系ストリートファイターで、LEDによる左右2眼構成になる模様だ。また、メーターはカワサキの他車で見たことのあるデザインではなく、新開発であることが伺える。起動画面からはKTRC（トラクションコントロールシステム）およびクルーズコントロールのアイコンが確認できた。

New Ultimate Z — 最高峰モデルであることを示すリバーマーク。これがあるということは、やはりH2系で間違いないだろう。

エンジンはニンジャH2系で間違いない

さて、肝心のエンジンだ。ミドルクラスの排気量帯や、新開発の900ccなども取り沙汰されたが、映像からはニンジャH2ベースであることが判明した。ニンジャH2では231馬力、ニンジャH2 SXでは200馬力となっているが、ウインドプロテクション的に厳しいネイキッドで、最高出力の落としどころをどのあたりに持ってくるのか興味深い。公式発表されている量産車としてはMVアグスタのブルターレ1000セリエオロの208馬力が最大、また今秋の正式発表が予告されているドゥカティのストリートファイターV4もポテンシャル的には214馬力のパニガーレがベースとなっていることから、近い出力になる可能性もある。これらを追い掛けることになるの新型Zは過給機付きだけに、控えめに言っても150馬力程度で済ますとは思えない。